Účet Tesla Robotaxi 3. októbra 2026 zverejnil, že služba v Austine je „teraz dostupná do 23:00“. Ide o hodinové predĺženie limitu do 22:00, ktorý Tesla zachovávala od augusta, a o prvý posun prevádzkového okna smerom k dlhším hodinám od septembra 2025.
Elon Musk citoval príspevok v rovnaké ráno s niečím užitočnejším než s otváracími hodinami: dôvodom.
„Sivé mačiatka na sivom asfalte“
„Hlavná vec, ktorú sa snažíme vyriešiť, je zabezpečiť, aby sme neprešli domáce zvieratá, keď ich je v noci ťažké vidieť,“ napísal Musk. „Doslova sa snažíme vyhnúť sivým mačiatkam na sivom asfalte v tme.“
Toto je prvé vysvetlenie, ktoré Tesla ponúkla, prečo jej služba bez vodiča končí pred polnocou. Keď tento web informoval o skrátení prevádzky do 22:00 v auguste, pozoruhodné bolo, že Tesla prezentovala štvorhodinové skrátenie ako rozšírenie a nikdy nepovedala, čo ho spôsobilo. Teraz to povedala a odpoveďou je limit vnímania, nie regulačný limit.
Hodina späť, tri hodiny pod maximom
| Obdobie | Prevádzkové okno | Trvanie |
|---|---|---|
| Jún 2025 (spustenie v Austine) | 6:00 - polnoc | 18 h |
| Od septembra 2025 | 6:00 - 2:00 | 20 h |
| Od augusta 2026 | 6:00 - 22:00 | 16 h |
| Od 3. októbra 2026 | 6:00 - 23:00 | 17 h |
Prínos je reálny a malý. Austin je stále tri hodiny pod 20-hodinovým dňom, ktorý Tesla prevádzkovala väčšinu roka, a o hodinu kratší než deň, s ktorým sa služba otvorila. Predĺženie sa navyše týka iba Austinu: ďalších päť trhov robotaxi spoločnosti Tesla — Dallas, Houston, Miami, Orlando a Tampa — nebolo spomenutých a predpokladá sa, že naďalej končia o 22:00.
Senzorový argument, ktorý Musk vedie sám so sebou
Sivé zviera na sivom asfalte v tme predstavuje problém detekcie s nízkym kontrastom, čo je učebnicový prípad pre lidar. Jednotka lidaru vysiela vlastné laserové impulzy a meria, čo sa vráti, takže tvar a vzdialenosť sníma o polnoci rovnako ako na poludnie a nikdy nepotrebuje, aby sa objekt farebne odlišoval od cesty. Musk roky označuje lidar za „bláznivú cestu“ a nočný limit Tesly je teraz určený presne poruchovým režimom, na odstránenie ktorého bol lidar zavedený. Vylúčil aj termálne kamery, ktoré odlíšia teplé zviera od studeného asfaltu úplne bez viditeľného kontrastu.
Waymo, ktoré používa lidar, jazdí nepretržite. Cena už nie je takou obhajobou, akou kedysi bola: Rivian tvrdí, že použiteľný automobilový lidar dnes stojí niekoľko stoviek dolárov.
Na čom teraz stojí prevádzka 24/7
Ashok Elluswamy, šéf AI v Tesle, 4. septembra odpovedal cestujúcemu, že 24-hodinová služba príde „budúci mesiac alebo približne vtedy“, keď ju umožní „ďalšia technológia, ktorá sa má zlúčiť do plánu v15“. Vtedy sme upozornili, že išlo o zámer, nie harmonogram. Tento mesiac už uplynul a prišlo šesťdesiat minút. Tesla stále uvádza službu 24/7 a FSD v15 pre Robotaxi ako ciele na tento mesiac; prevádzkovateľ, ktorý posúva čas po jednej hodine, zjavne nie je na dobrej ceste odstrániť zostávajúcich sedem.
Prečo na hodinách záleží v Európe
FSD bez dohľadu nie je schválené nikde v Európe, takže americká služba je súborom dôkazov, ktorý Tesla napokon predloží európskemu orgánu typového schvaľovania. Nočný výkon nie je v tomto súbore poznámkou pod čiarou. Schopnosť, ktorú Musk práve opísal ako nevyriešenú, je tá, ktorú bude každý posudzovateľ v EÚ preverovať najprísnejšie, a Waymo si už zabezpečilo Mníchov pre prevádzku bez vodiča do konca roka 2027 so senzormi, ktorým nezáleží na tom, či mačiatko splýva s cestou.