Tesla svolává 19 Model Y po tom, čo sa na linke vo Fremonte vypla kontrola momentu

Tesla svoláva v Spojených štátoch 19 kusov Model Y, pretože spojovacia súčasť, ktorá drží prednú nápravu na pomocnom ráme, možno nikdy nebola riadne utiahnutá — a dôvodom je to, že kontrola, ktorá mala prácu potvrdiť, bola neúmyselne vypnutá.

Čo sa stalo

Priečne rameno prednej nápravy je k pomocnému rámu pripevnené dvoma spojovacími prvkami. U áut vyrobených medzi 26. júlom a 4. augustom 2026 nemusel byť aspoň jeden z nich utiahnutý na predpísaný moment. Nedostatočne utiahnutý spojovací prvok sa môže časom uvoľniť a nakoniec dovoliť, aby sa rameno od pomocného rámu oddelilo, čo zmení geometriu kolies a podľa vlastného hlásenia Tesly zvyšuje riziko zrážky.

Prvotná príčina je nezvyčajne konkrétna. Programovateľný logický automat zodpovedný za riadenie polohy dotahovacieho nástroja bol 26. júla 2026 neúmyselne deaktivovaný. Práve tento automat je procesnou kontrolou, ktorá potvrdzuje, že správny spojovací prvok bol utiahnutý na správnu hodnotu. Kým bol vypnutý, spoj nikto nekontroloval.

Chybu zachytil človek, nie proces. Zamestnanci Tesly 7. augusta označili vo Fremonte auto pre problém s jazdnými vlastnosťami a hlučnosťou a kontrola na konci linky odhalila chýbajúci spojovací prvok v mieste uchytenia ramena k pomocnému rámu.

Rozsah a náprava

Servisné centrá spojovacie prvky skontrolujú, tam kde sú uvoľnené ich utiahnu na predpísaný moment, overia geometriu kolies a vymenia prípadné poškodené komponenty, a to bez nákladov pre majiteľov.

Toto nie je to vyšetrovanie, na ktoré možno myslíte

Predná náprava Tesly už je predmetom oveľa rozsiahlejšej federálnej záležitosti a tie dve veci by sa nemali zmiešavať.

NHTSA vedie otvorené vyšetrovanie, ktoré pokrýva približne 1,2 milióna vozidiel Model 3 a Model Y a bolo začaté po viac než 150 stížnostiach na komponenty prednej nápravy, ktoré za prevádzky praskli alebo sa oddelili. Tam ide o lámanie dielov na autách z viacerých modelových rokov. Toto svolávanie je výrobná chyba na 19 autách za jedno výrobné obdobie na konci júla a začiatku augusta, ktorá vedie k jedinému deaktivovanému automatu. Rovnaký kút auta, iný spôsob poruchy, iný rozsah o päť rádov.

Líši sa aj od poklesu zadnej nápravy, ktorý hlásia majitelia Model Y L v Číne — iná náprava, iná verzia a iný trh.

Dosiahne to do Európy?

Nie. Zasiahnuté autá boli vyrobené vo Fremonte, ktorý zásobuje Severnú Ameriku. Európske Model Y sa vyrábajú v Giga Berlin a svolávanie je u NHTSA podané len proti americkej výrobe.

Stojí však za to zapamätať si mechanizmus. Takáto chyba sa prenesie len vtedy, ak k rovnakému stavu nástrojového vybavenia došlo na rovnakej linke, a Berlín si vedie svoju vlastnú. Tam, kde svolávanie Tesly do Európy dosiahnuť musí, prebieha cez holandskú RDW ako schvaľovací úrad, ktorý minulý mesiac verejne uviedol, čo by ho v skutočnosti spustilo.

Devätnásť áut je proti produkcii Tesly zaokrúhľovacia chyba a nikto sa nezranil. Nepríjemná časť nie je to číslo. Je to fakt, že jediné, čo stálo medzi neutiahnutým šróbom nápravy a zákazníkom, bol jediný riadiaci automat — a bolo treba stížnosť na hlučnosť o dvanásť dní neskôr, aby si niekto všimol, že sa zastavil.