- septembra 2026 Hansjörg Gemmingen zverejnil, že počítadlo kilometrov jeho Tesly Model S P85+ z roku 2013 prekročilo 3 000 000 km — 1 864 113 míľ. Nie je známe žiadne elektrické auto, ktoré by prešlo viac.
Tempo je tá časť, ktorej sa ťažko verí
Gemmingen prekročil milión míľ v júni 2022. Odvtedy prešiel 1,39 milióna kilometrov, čo vychádza na približne 889 km denne, každý deň, počas viac než štyroch rokov. Medzi novembrom 2019 a júnom 2022 dosahoval priemer približne 654 km denne, takže nespomalil; zrýchlil.
Štyri packy a súčasný stále drží
Auto má štvrtý akumulátor. Pack, ktorý je v ňom teraz, bol namontovaný v roku 2023 pri približne 1,76 milióna km. Do marca 2026 tento jediný pack sám prešiel milión kilometrov a stále vykazoval približne 85% svojej pôvodnej kapacity.
Toto číslo si zaslúži pozorné čítanie. Ide o jeden pack v jednom aute, jazdiacom spôsobom, ktorý takmer nikto nezdieľa — dlhé jazdy po diaľniciach, neustále nabíjanie, zriedkavé státie. Nie je to predpoveď toho, ako sa bude správať akumulátor dochádzajúceho vodiča. Ukazuje však, že pack Tesla, ktorý za milión kilometrov stratí približne 15 %, je vec, ktorá sa fyzicky stala, čo je silnejšie tvrdenie než ktorékoľvek tabuľky zo záruky.
Pohonná jednotka je skutočný príbeh
Ľudia sa obávajú akumulátorov. Tie však neboli problémom tohto auta.
| Komponent | Rekord do 3 000 000 km |
|---|---|
| Akumulátorové packy | 4, aktuálny namontovaný pri ~1.76M km |
| Motory do 1.8M km | 14, prevažne repasované jednotky Tesla |
| Dominantný režim zlyhania | Úniky cez tesnenia chladiacej kvapaliny |
| Motory od 1.8M km | 1, repasovaný nezávislým servisom |
Štrnásť motorov počas prvých 1,8 milióna kilometrov znamená poruchu približne každých 130 000 km a príčina bola rovnaká: tesnenia chladiacej kvapaliny zlyhávali v skoršej veľkej zadnej pohonnej jednotke. Tesla naďalej dodávala repasované jednotky a repasované jednotky naďalej zlyhávali rovnakým spôsobom.
Potom pri približne 1,8 milióna km nezávislý špecialista, EV Clinic v Záhrebe, jednotku repasoval namiesto jej výmeny. Tento jediný motor odvtedy pridal viac než 1,2 milióna kilometrov, údajne len s menším opotrebovaním tesnenia hriadeľa. Jedna nezávislá oprava už teraz prekonala životnosť všetkých štrnástich továrenských náhrad dohromady.
Čo by si z toho mal vziať európsky majiteľ
Veľmi málo o počítadle kilometrov a pomerne veľa o vzorci. Elektrické autá s vysokým nájazdom vydržia lepšie, než predpokladá obchod s jazdenými vozidlami — analýza New AutoMotive založená na 47,4 milióna britských testov MOT zistila, že miera porúch elektromobilov sa nad 60 000 míľami vyrovnáva, zatiaľ čo pri benzínových autách ďalej rastie — a komponentom, ktorý zlyhá, je častejšie tesnenie než článok.
Výhrada je tá istá ako pri Modeli S z Byron Bay, ktorý na jednom akumulátore dosiahol takmer milión kilometrov a taxíku z Kelowny, ktorý prekročil milión: ide o počítadlá kilometrov nahlásené samotnými majiteľmi pri individuálne udržiavaných autách, nie o štúdiu vozového parku. Sú dôkazom, že hranica je vysoká. Nie sú dôkazom, kde leží priemer.
P85+, ktorý tento rekord stanovil, je auto, ktoré Tesla už nevyrába, s pohonnou jednotkou, ktorú prepracovala, a chémiou packu, od ktorej sa už posunula ďalej. Jeho nástupnícke packy ešte nemali príležitosť najazdiť tri milióny kilometrov.