Tesla začala rozposielať aktualizáciu firmwaru do svojho Mobile Connectora — prenosného nabíjacieho kábla, ktorý sa dodáva ako príslušenstvo, nie ako súčasť vozidla. Majiteľom prichádza bez toho, aby si ju vyžiadali, a bez akéhokoľvek zverejneného vysvetlenia, čo vlastne robí.
Ako sa aktualizácia dostane do kábla
Zaujímavý je práve spôsob doručenia. Mobile Connector nemá vlastné sieťové pripojenie, takže mu ho poskytne vozidlo. Auto si počas zapojenia do konektora stiahne balík firmwaru cez svoje vlastné internetové pripojenie a následne ho prenesie priamo do zariadenia. Ako to zhrnuli pôvodné informácie, „vozidlo funguje ako prostredník“.
Od majiteľa sa nevyžaduje nič. Žiadna manuálna inštalácia, žiadny reštart — na obrazovke vozidla sa jednoducho zobrazí hlásenie potvrdzujúce, že prebieha aktualizácia nabíjacieho konektora, a celý proces sa dokončí sám.
Čo Tesla nepovedala
Tesla k tejto aktualizácii nezverejnila žiadne poznámky k vydaniu ani číslo verzie a túto medzeru je lepšie pomenovať priamo než ju domýšľať. Čo firmware mení, je v čase písania tohto článku neznáme.
Pravdepodobní kandidáti sú tí obvyklí pri zariadení tohto typu — riadenie teploty, komunikačný protokol medzi konektorom a palubnou nabíjačkou alebo spracovanie chýb pri neočakávaných prerušeniach nabíjania. Ide o poučené odhady, nie o potvrdený obsah, a zatiaľ nebola nahlásená žiadna zmena správania viditeľná pre majiteľa.
Doterajšie informácie potvrdzujú ako cieľ jednotky Gen 2 Mobile Connector. Či sú zahrnuté aj ďalšie hardvérové verzie — predovšetkým Gen 3 Mobile Connector s funkciou PowerShare — zostáva nejasné.
Prečo je to dôležité, najmä pre európskych majiteľov
Firmware v nabíjacom kábli znie ako technická drobnosť, kým si neuvedomíte, čím ten kábel v skutočnosti je. Mobile Connector vyjednáva s vozidlom prúdové limity, sleduje svoju vlastnú teplotu a odpojí napájanie, keď nie je niečo v poriadku. Je to bezpečnostné zariadenie s koncovkou na oboch stranách a zároveň ten kus nabíjacej techniky, s ktorým väčšina majiteľov v praxi zaobchádza najmenej opatrne: zvinutý vo frunku, vláčený po štrku, zapájaný do domácich zásuviek veľmi rozdielnej kvality.
Práve toto platí v Európe ešte výraznejšie než v Severnej Amerike. Európske Mobile Connectory sú na strane vozidla ukončené konektorom Type 2 a na strane zásuvky prijímajú výmenné adaptéry, čo znamená, že tá istá jednotka má správne fungovať v celej škále domácich aj priemyselných typov zásuviek a inštalačných štandardov. Logika riadenia teploty a spracovania chýb má v takom prostredí viac práce a domáce zásuvky sú presne tým miestom, kde vznikajú straty pri nabíjaní a nadmerné teplo — ako ukázali merania ADAC porovnávajúce nabíjanie z wallboxu a zo zásuvky.
Zapamätať si treba širší vzorec. Tesla aktualizuje vozidlá neustále, príslušenstvo takmer nikdy. Zriedkavé dodanie firmwaru do kábla naznačuje buď opravu, ktorú sa vyplatí nasadiť potichu, alebo prípravu na niečo, čo vyžaduje novšie správanie konektora. Bez poznámok k vydaniu sa nedá zistiť, o ktorý z prípadov ide, a majiteľom neostáva nič iné než prijať aktualizáciu, ktorú si nemôžu overiť — malá ukážka toho, čo vlastníctvo vozidla s OTA aktualizáciami v skutočnosti obnáša.