Tesla si 18. septembra 2026 pripomenula rok Full Self-Driving (Supervised) v Austrálii a na Novom Zélande tým, že zverejnila, ako si flotila za ten rok viedla. Sledované obdobie beží od 17. septembra 2025 do 16. septembra 2026 a ide o najväčšiu vzorku bezpečnostných údajov o FSD zverejnenú pre akýkoľvek trh mimo Severnej Ameriky.
Čísla
| S FSD (Supervised) | Manuálna jazda | |
|---|---|---|
| Prejazdená vzdialenosť | 160 miliónov km | ~2,4 miliardy km |
| Miera zrážok | 1 na 1,78 milióna km | 1 na 1,07 milióna km |
To zodpovedá zhruba o 40 % menšiemu počtu zrážok na kilometer. Za týmto pomerom stojí približne 90 zrážok na FSD a niečo vyše 2 200 bez neho — počty dosť veľké na to, aby jedna nehoda navyše na ktorejkoľvek strane nič nezmenila.
Vedľajšie ukazovatele sa posúvajú ešte výraznejšie než ten hlavný:
| Ukazovateľ | Zmena pri zapnutom FSD |
|---|---|
| Zásahy automatického núdzového brzdenia | o 66 % menej |
| Prudké brzdenie | o 90 % menej |
| Prudké zrýchľovanie | o 86 % menej |
| Prudké prejazdy zákrut | o 76 % menej |
| Použitie klaksónu | o 80 % menej |
Údaj o klaksóne má najjasnejšie priradené jednotky: raz za 3 233 km so zapnutým FSD oproti raz za 643 km pri manuálnom riadení.
Prečo je príbehom veľkosť vzorky
Tesla celý rok zverejňovala tvrdenia v belgickom štýle, dôkazy však boli väčšinou chabé. Flámsko v ten istý deň predložilo svojmu parlamentu vlastné čísla o nehodách s FSD a tento súbor údajov — skutočne nezávislý, zozbieraný orgánom členského štátu — stojí na celkovo piatich zrážkach. Jediná nehoda navyše by jeho pomerom pohla o veľký kus.
Austrálske a novozélandské dáta sú zrkadlovým obrazom: stokrát viac udalostí, takže miera je stabilná, no zozbierala ich Tesla, zverejnila ich Tesla a je jedinou stranou, ktorá ich dokáže overiť. Ani jeden z týchto súborov údajov nie je ten, ktorý Európa v skutočnosti potrebuje. Tým by bol audit flotily takejto veľkosti zo strany regulátora.
Výhrady, ktoré Tesla uvádza, a tá, ktorú neuvádza
Tesla označuje čísla za približné, pochádzajúce zo všetkých typov ciest, a spája obe krajiny — takže neexistuje austrálske číslo ani novozélandské číslo a chýba aj rozdelenie podľa typu cesty, aké poskytlo Flámsko. Tesla neuviedla, koľko vozidiel je v súbore údajov ani koľko z nich má predplatné FSD.
Štrukturálna výhrada je tá istá, ktorá sa viaže na každé porovnanie flotíl tohto druhu. Vodiči si vyberajú, kedy FSD zapnú, a vyberajú si cesty a podmienky, ktoré mu vyhovujú; manuálny základ zahŕňa všetko ostatné vrátane situácií, ktoré by nikto systému neodovzdal. A keďže je systém pod dohľadom, meria sa v skutočnosti vodič a softvér spoločne. Človek, ktorý prevezme riadenie a zabráni nehode, sa v týchto číslach objaví ako FSD, ktoré nehavarovalo.
Čo to znamená pre Európu
Austrália a Nový Zéland boli v septembri 2025 piatym a šiestym trhom, ktorý dostal FSD (Supervised), a táto dvojica sa odvtedy stala najzreteľnejšou ukážkou Tesly mimo USA — naposledy vtedy, keď Zurich začal FSD premietať do austrálskeho poistného 14. septembra ako ešte len druhá poisťovňa na svete. Poisťovňa, ktorá podľa dát koná, je silnejším signálom než dáta samotné: Zurich za tvrdenie, že tieto autá havarujú menej, dáva vlastné peniaze.
Načasovanie nie je náhodné. Technický výbor pre motorové vozidlá Európskej komisie hlasuje 6. októbra o rozšírení schválenia FSD a dôkazy, ktoré má pred sebou, sú v drvivej väčšine Tesline vlastné. Rok dát o austrálskej a novozélandskej flotile prichádzajúci tri týždne pred týmto hlasovaním je podaním k nemu vo všetkom okrem názvu — čo je dôvod čítať ich pozorne, nie dôvod odpísať ich.