Tesla 10. septembra 2026 začala distribuovať softvér, ktorý umožňuje Cybertrucku a Powerwallu 3 zálohovať ten istý dom súčasne. Doteraz si majitelia oboch museli vybrať len jedno.
Čo sa vlastne zmenilo
Powershare — schopnosť Cybertrucku napájať dom počas výpadku — funguje od roku 2024, ale len samostatne. Dom s už nainštalovaným Powerwallom mohol využiť buď Powerwall, alebo pickup, nie oboje, pretože obe zariadenia si nedokázali rozdeliť úlohu udržiavania siete vnútri domu.
Pri spoločnej prevádzke podľa Tesly dvojica dodá viac než tri dni zálohy. Prínos pickupu firma opisuje ako ekvivalent deviatich ďalších Powerwallov, čo je skôr aritmetika než marketing: Cybertruck nesie batériu s kapacitou 123 kWh a Powerwall 3 uloží 13,5 kWh, takže pickup zodpovedá asi deviatim z nich v uloženej energii. Čomu sa nevyrovná, je deväťnásobný výkon — Powershare napája dom výkonom do 11,5 kW bez ohľadu na to, koľko v batérii ostáva.
| Uložená energia | Úloha | |
|---|---|---|
| Powerwall 3 | 13,5 kWh | Tvorba siete |
| Batéria Cybertrucku | 123 kWh | Tvorba siete cez Powershare |
| Kombinovaná záloha | viac než 3 dni | Údaj Tesly |
| Výkon Powershare | do 11,5 kW | Bez zmeny |
Hardvérové požiadavky sa nezmenili: Powershare Gateway a Universal Wall Connector, teda inštalácia, za ktorú majitelia zvyčajne dostávali cenovú ponuku okolo 4 000 dolárov. Toto vydanie sa týka Powerwallu 3. Tesla nepovedala, kedy — ani či vôbec — budú nasledovať staršie generácie Powerwallu.
Dva roky meškania, s dôvodom, ktorý Tesla vysvetlila
Tesla to najprv sľúbila na rok 2025, potom na polovicu roka 2026 a napokon na leto 2026. TeslAnt písal o treťom nestihnutom termíne pred dvoma týždňami, keď firma prestala ponúkať akékoľvek nové dátumy.
Prekážkou nikdy nebol marketing. Hlavný inžinier Cybertrucku Wes Morrill to povedal priamo: dve zariadenia tvoriace sieť si musia priebežne vyjednať, ktoré z nich tvorí napájanie a ktoré ho nasleduje, podľa toho, ako sa mení stav nabitia každého z nich. Zariadenie tvoriace sieť vytvára referenciu napätia a frekvencie, ktorú nasleduje všetko ostatné v dome. Ak dáte na jeden rozvádzač dve bez rozhodcu, dostanete presne ten poruchový stav, ktorému majú bezpečnostné normy proti ostrovnej prevádzke predchádzať — napájanie obvodov, ktoré majú byť bez prúdu. Morrill dodal, že vyjednávanie muselo fungovať bez sieťového pripojenia a naprieč všetkými generáciami Powerwallu, ktoré sú už v teréne.
To, že funkcia vychádza len pre Powerwall 3, je s týmto vysvetlením v súlade. Powerwall 3 je generácia, ktorej výkonovú elektroniku má Tesla najviac pod kontrolou.
Prečo to má význam v Európe, kde sa pickup nepredáva
Cybertruck sa v Európe nepredáva a nič nenasvedčuje tomu, že sa to zmení. Technický problém, ktorý za tým stojí, však nie je špecifický pre Cybertruck a je dôvodom, prečo je napájanie domu z vozidla u nás stále zriedkavé.
Každý dom, ktorý už má úložisko, narazí na rovnakú otázku arbitráže vo chvíli, keď sa chce pridať auto. Európa pravidlá postupne skladá — dodatok normy ISO 15118-20, ktorý robí striedavé vehicle-to-grid použiteľným prišiel v júli — kým vlastná európska cesta Tesly k vyvedeniu energie ostáva 344-krokovou dodatočnou úpravou pre 2,4 kW.
Tesla teraz predviedla, že tú ťažkú časť sa dá vyriešiť v produkte, ktorý sa reálne dodáva. To je ten užitočný precedens — aj pre majiteľov, ktorí pickup, čo to dokázal, nikdy neuvidia.