Cybercab pri nehode vo Philadelphii prišiel o vonkajší plášť dverí. Tesla nie je na zozname povolení pre autonómne jazdenie v Pensylvánii.

Tesla Cybercab tento týždeň pri kolízii v nízkej rýchlosti na South Broad Street vo Philadelphii prišiel o celý vonkajší panel ľavých dverí, niečo vyše míle južne od City Hall, ako 7. októbra informoval Electrek. Fotografie na Reddit zverejnil používateľ ryephila a rozšírili sa na X. Philadelphia nepatrí medzi trhy Tesla Robotaxi; Cybercaby prepravujú platiacich pasažierov v Austine, kde vozidlo začalo službu 3. septembra.

Kto bol na vine a aké bolo druhé vozidlo, nebolo potvrdené. Nič zo zverejneného neukazuje, či vozidlo riadil softvér Tesla, a Tesla sa nevyjadrila. Nejde o prvú kolíziu Cybercabu: v máji do jedného zozadu narazili pri incidente s viacerými vozidlami v Austine.

Čo ukazujú dvere

Po odpadnutí plášťa fotografie ukazujú to, čo Not a Tesla App opisuje ako čierny vnútorný rám, mechanizmus sťahovania okna, mechanizmus zámku, kabeláž a priečnu výstuhu po celej dĺžke dverí na ochranu pri bočnom náraze. Sklo zostalo nepoškodené. Bočný prah je pokrčený a zadný bočný panel poškriabaný.

Samotný panel je poučnou časťou. Electrek opisuje karosárske panely Cybercabu ako lisovaný plast s farbou primiešanou do materiálu namiesto nanesenej farby. Farebný plášť je spojený s plastovým nosným dielom a celý panel držia upevňovacie prvky prístupné zvnútra dverí. Plášť vyrobený týmto spôsobom sa vymieňa namiesto vyrovnávania a opätovného lakovania, čo vyhovuje autu určenému na zarábanie kilometrami. Tesla nezverejnila nič o tom, koľko stojí oprava Cybercabu.

Prečo bol Cybercab vo Philadelphii

Vozidlá tam sú už celé týždne. The Philadelphia Inquirer 18. septembra informoval o zlatých Cybercaboch s texaskými značkami zaparkovaných v lokalite Tesla v Devone a videných na City Avenue. „Nemáme voľnosť o tom hovoriť,“ povedal denníku človek z predajného oddelenia Tesla; mediálny tím Tesla nereagoval. Electrek napočítal v lokalite Devon najmenej 30 vozidiel. Not a Tesla App uvádza, že havarované auto bolo pravdepodobne na validačnom testovaní.

Otázka povolenia

Pensylvánia vyžaduje na prevádzku vysoko automatizovaného vozidla certifikát zhody PennDOT. Štátny zoznam súčasných držiteľov certifikátov obsahuje sedem mien:

Každý z nich je uvedený ako prevádzkovaný s „HAV driver on board“. Tesla nie je na zozname ani na samostatnom zozname PennDOT pre testovateľov oprávnených podľa usmernenia platného pred zákonom Act 130, zákonom z roku 2022, ktorý zaviedol certifikát.

Bez certifikátu musí testovacie auto Tesla v Pensylvánii riadiť človek — čo je pozoruhodné pri aute vyrobenom bez volantu a pedálov. Electrek uvádza, že Tesla na tento typ práce montuje do testovacích Cybercabov volanty Cybertrucku a pasažieri v Austine zazreli joystick na obrazovke, ktorý Tesla používa na ručné presunutie vozidla, pričom sa zdá, že je obmedzený na približne 13 km/h. Ktorý z týchto dvoch spôsobov sa použil na Broad Street, nie je verejne známe.