Renault 5 získal dojazd bez zásahu do hardvéru

Renault zvýšil homologovaný dojazd R5 bez toho, aby sa dotkol jeho motorov či batériových sád. Verzia s väčšou batériou teraz uvádza 431 km WLTP namiesto doterajších 416 km a základné vyhotovenie sa posúva z 312 km na 321 km.

Odkiaľ sa vzali tie kilometre

Renault pripisuje zlepšenie novému systému riadenia energie, a nie akejkoľvek mechanickej úprave, ako informuje server Forocoches Eléctricos. Žiadny nový motor, žiadna nová chémia článkov, žiadna zmena využiteľnej kapacity.

Znie to exotickejšie, než to v skutočnosti je. Homologovaný údaj WLTP je výsledkom toho, ako auto hospodári s energiou počas pevne stanoveného skúšobného cyklu, a páky sú celkom reálne: stratégia tepelného manažmentu, to, ako nenásytne si tepelné čerpadlo a klimatizácia kabíny berú výkon, ako vozidlo rekuperuje, koľko rezervy si softvér ponecháva v spodnej časti batérie. Keď sa toto pritiahne, ten istý hardvér sa homologuje vyššie.

Znamená to aj to, že súčasní majitelia by si mali toto číslo prečítať pozorne. Zlepšenie o 3.6% v homologačnom cykle nie je prísľubom pätnástich kilometrov navyše pri chladnej jazde po diaľnici a Renault nepovedal, či už dodané autá dostanú túto zmenu bezdrôtovo.

Kontextom je ID. Polo

Načasovanie nie je náhodné. ID. Polo od Volkswagenu má homologovaných 326 km v základe a 449 km na vrchole radu a dá sa objednať od €24,995 s batériou 37 kWh. Oproti týmto číslam R5 pred aktualizáciou zaostával v oboch ohľadoch; po aktualizácii zaostáva už len v jednom, a to tesne.

V segmente, kde si kupujúci v konfigurátore porovnávajú dve čísla — cenu a dojazd —, je stiahnutie rozdielu z 33 km na 18 km bez akéhokoľvek hardvérového programu lacnou konkurenčnou prácou.

Skutočná aktualizácia ešte len príde

Ide o preklenovací krok pred tým podstatným. Renault pripravuje pre R5 a R4 balík Gen 2 Evo s účinnejšími motormi, očakávaný koncom tohto roka — možno načasovaný na parížsky autosalón — alebo začiatkom budúceho. Základnú 40 kWh batériu NCM má nahradiť lacnejšia sada LFP a kapacita 52 kWh sady NCM má narásť, pričom táto väčšia sada dorazí o niečo neskôr.

Prechod na LFP je to, čo treba sledovať, pretože Renault už ukázal, čo to urobí s cenou: prechod modelu Mégane na LFP prišiel so znížením o €2,000. Ak pôjde R5 rovnakou cestou, zaujímavým číslom pre kupujúcich nebude dojazd v prospekte, ale to, koľko bude stáť základné auto.

Čo si z toho vziať

Ak vyberáte práve teraz, berte 431 km ako porovnávacie číslo voči iným hodnotám WLTP a nič viac. Ak sa neponáhľate, autá Gen 2 Evo — nové motory, nová chémia, pravdepodobne nižšia vstupná cena — sú vzdialené niekoľko mesiacov a práve pri nich sa čísla R5 zmenia z dôvodov, ktoré pocítite na ceste.