Ostrava si objednala až 70 elektrobusov Solaris v jednom z najväčších českých tendrov na elektrické autobusy

Ostrava sa chystá stať jedným z väčších miest strednej Európy z pohľadu počtu elektrobusov. Dopravní podnik Ostrava (DPO), mestský dopravca, podpísal s poľským výrobcom Solaris rámcovú zmluvu na dodávku až 70 elektrobusov Urbino 12 v rokoch 2027 a 2028 — obe strany ju označujú za jeden z najväčších tendrov na elektrické autobusy, aké sa doteraz v Česku ukončili, a zároveň za jeden z najväčších nákupov vozidiel v histórii samotného DPO.

Čo si mesto objednalo

Kontrakt má podobu rámcovej zmluvy, nie jednej pevne stanovenej dodávky, čo dáva DPO možnosť odoberať vozidlá v tempe, aké dovolí rozpočet a plánovanie liniek. Solaris tender vyhral s ekonomicky najvýhodnejšou ponukou.

Rozdelenie objednávky medzi dve konfigurácie batérie je z prevádzkového hľadiska najzaujímavejšie rozhodnutie. Namiesto toho, aby DPO kúpil jedinú špecifikáciu a zmieril sa s tým, že časť autobusov bude na krátkych mestských linkách voziť mŕtvu hmotnosť, môže vozidlo priradiť ku konkrétnemu výkonu — verziu s dlhším dojazdom na prímestské a kilometrovo náročné turnusy, menšiu batériu tam, kde 250 km za deň s rezervou postačí. Každý autobus dostane v základnej výbave klimatizáciu a moderné bezpečnostné systémy.

Nabíjanie v depe drží účet za infraštruktúru nízko. Nočné nabíjanie konektorom sa vyhne nákladom a rozkopávkam, ktoré si žiadajú pantografové stožiare či priebežné dopĺňanie energie na konečných zastávkach, no za cenu toho, že batéria musí zvládnuť celý prevádzkový deň bez dopĺňania — a presne to si variant s dojazdom 350 km kupuje.

Ostrava to už pozná

Nie je to prvý krok. DPO si u Solarisu objednal 24 elektrobusov Urbino 12 už v marci 2021, dodané boli do roku 2022 a išlo o vôbec prvé elektrobusy tohto výrobcu v Česku. Solaris dodal do Ostravy celkovo už viac ako 450 autobusov a trolejbusov, takže nová zmluva predlžuje dlhoročný vzťah namiesto toho, aby nejaký začínala.

Mesto nakupuje aj inde — ďalšia objednávka na 16 batériových trolejbusov Škoda 26Tr má byť dodaná takisto v roku 2027. Medzi týmito dvoma kontraktmi tvoria batériové elektrické vozidlá podstatnú časť obnovy ostravského vozového parku v najbližších troch rokoch.

Širší český a európsky kontext

Ostrava je mesto ťažkého priemyslu v Moravskosliezskom kraji s problémami s kvalitou vzduchu, ktoré sú staršie než akýkoľvek klimatický cieľ, čo z mestskej dopravy robí nezvyčajne priamu páku. Autobusy sú navyše oblasťou, kde je európska elektrifikácia najďalej pred osobnými automobilmi: registrácie bezemisných nákladných vozidiel a autobusov v EÚ v prvom polroku 2026 opäť vzrástli a mestské autobusy sú segmentom, kde celkové náklady na vlastníctvo hovoria už niekoľko rokov v prospech elektriny.

Pre českých čitateľov objednávka prichádza v čase širšieho posunu v domácej výrobe — Škoda práve spustila v Mladej Boleslavi sériovú výrobu modelu Peaq. Krajina zároveň kupuje elektrickú verejnú dopravu a stavia elektromobily, pričom ostravský tender je z týchto dvoch záväzkov v absolútnom počte vozidiel ten väčší.