LG Energy Solution spúšťa výrobu v Lansingu. Články pre Tesla Megapack prídu v roku 2027.

LG Energy Solution spustila výrobu vo svojom závode na batérie v Lansingu v Michigane. Pre Teslu je tento závod dôležitý z konkrétneho dôvodu: od roku 2027 sa stane americkým zdrojom článkov s lítium-železo-fosfátovou chémiou, ktoré idú do Megapacku 3.

Čo je to za závod

Areál bol pôvodne plánovaný ako tretí závod spoločného podniku Ultium Cells s General Motors. LGES odkúpila podiel GM v transakcii dokončenej v máji 2025, keď už bola výstavba na 98 % hotová, a rozostavanú fabriku prispôsobila širšiemu zoznamu zákazníkov. V tom je strategický zmysel tohto areálu: už nezávisí od rozbehu jedinej automobilky.

Kontrakt s Teslou

Tesla je zákazníkom na LFP a celá dohoda je na kontrakt o dodávkach článkov nezvyčajne dobre zdokumentovaná. Americká vláda v marci 2026 potvrdila, že Tesla bola dovtedy nemenovaným odberateľom za LFP objednávkou LGES v hodnote 4,3 miliardy dolárov. Kontrakt platí od 1. augusta 2027 do 31. júla 2030, s ustanoveniami o predĺžení až do roku 2037.

Sú to prizmatické LFP články postavené pre stacionárne úložiská, nie pre automobily, a sú určené pre jednotky Megapack 3, ktoré Tesla vyrába vo svojej Megafactory v Brookshire v Texase, západne od Houstonu — v závode, ktorý 6. augusta spustil výrobu Megapacku 3 a je navrhnutý na 50 GWh ročne. Tesla začne články z Lansingu odoberať v roku 2027, takže v prvý deň výroby jej ešte nič neputuje.

Motiváciou je dodávateľský reťazec, nie chémia. LFP pre sieťové úložiská bolo prevažne čínskym biznisom, v ktorom dominoval dodávateľ CATL, a americké tarify na čínske články stúpali. Články vyrobené v Michigane udržia náklady na Megapack predvídateľné a pomôžu produktu splniť pravidlá o domácom obsahu. Je to protipól na strane úložísk k tomu, ako LGES rozširuje svoje linky v Nanjingu pre dopyt po Modeli Y — ten istý dodávateľ obsluhuje Teslu z opačných strán tarifnej bariéry.

Tesla nie je jediným zákazníkom v Lansingu. LFP články odoberá aj energetická spoločnosť DTE Energy a plánuje sa výroba NMC pre Toyotu, ktorá bude zásobovať elektrický Highlander modelového roku 2027, montovaný Toyotou v Georgetowne v Kentucky.

Prečo by to malo zaujímať európskych čitateľov

Megapack nie je európsky spotrebiteľský produkt a do žiadneho Modelu Y sa článok z Lansingu nedostane. Relevantné je to, čo dohoda vypovedá o energetickom biznise Tesly a o LFP kapacite mimo Číny.

Divízia úložísk Tesly sa stala tou časťou firmy, ktorá rastie bez závislosti od dopytu po vozidlách, a je limitovaná dodávkami, nie dopytom. Keď postavíte oba závody vedľa seba, limit je viditeľný: Tesla dokáže v Texase zmontovať 50 GWh Megapacku 3 ročne a Lansing je zdrojom článkov s 35 GWh, ktorý ho zásobuje. Trojročný kontrakt s opciou do roku 2037 znamená, že si Tesla tieto dodávky uzamyká. LGES tvrdí, že do konca roku 2026 chce mať v Severnej Amerike viac ako 50 GWh LFP kapacity na piatich lokalitách, vlastných aj v spoločných podnikoch.

Pre Európu je presah konkurenčný. Každá gigawatthodina nečínskej LFP kapacity, ktorá sa uvedie do prevádzky, nastavuje referenčnú cenu článkov, z ktorých budú postavené európske úložiská a nakoniec aj európske elektromobily nižšej triedy. Tesla financuje veľký kus tejto kapacity — a robí to v Michigane, nie v Grünheide.