Kia prekročila hranicu 100,000 kumulatívne predaných batériových elektromobilov v Nemecku, ak počítame od príchodu modelu Soul EV v roku 2014. Dvanásť rokov na prvých 100,000 kusov nie je samo o sebe pozoruhodné tempo; pozoruhodná je rýchlosť, akou sa toto tempo teraz zrýchľuje.
Rast je nedávny a prudký
V prvej polovici roka 2026 stúpol predaj elektromobilov značky Kia v Nemecku o 87% medziročne. Thomas Djuren, prevádzkový riaditeľ Kia Deutschland, poznamenal, že spoločnosť predala za prvých sedem mesiacov roka 2026 viac elektromobilov než za celý rok 2025.
Číslo, ktoré skutočne vyniká, je podiel. Elektrické autá tvorili v danom období 41.9% nových nemeckých registrácií značky Kia oproti trhovému priemeru 24.8% — nemecká divízia Kie je približne 17 percentuálnych bodov pred trhom, na ktorom predáva. Pre kontext: celkový podiel BEV v Nemecku dosiahol v júli 29.3%, takže Kia sa nevezie na trhovom trende, ale skôr ho predbieha.
Väčšinu z toho vysvetľuje načasovanie modelov, nie stratégia. EV3, predstavený v novembri 2024, je prvým objemovým modelom súčasnej elektrickej generácie Kie — kompaktné SUV v segmente, v ktorom nemeckí súkromní zákazníci skutočne nakupujú, a za cenu, na akú sa starší EV6 a EV9 nikdy nedostali.
Výsledok v starnutí batérií
Popri predajnom miľníku preskúmala štúdia spoločnosti Carla, švédskej platformy s jazdenými autami, približne 9,953 diagnostík batérií Aviloo zhromaždených medzi rokmi 2022 a 2026. Po 100,000 kilometroch mali modely Kia v priemere 96.8% zostatkovej kapacity — najviac spomedzi testovaných značiek.
| Model | Zostatková kapacita pri 100,000 km |
|---|---|
| Kia e-Niro | 97.25% |
| Priemer značky Kia | 96.8% |
| Kia EV6 | 95.95% |
Nezávislé diagnostické dáta pri takejto veľkosti vzorky sú naozaj užitočné a ukazujú rovnakým smerom ako väčšina dnešných rozsiahlych štúdií batérií: degradácia moderných batériových sád je oveľa pomalšia, než s akou pred niekoľkými rokmi počítali ceny na trhu s jazdenými autami.
Jedna vec, ktorú treba brať do úvahy popri tom
To, že e-Niro vedie tabuľku jednotlivých modelov, si žiada hviezdičku, pretože ten istý model je momentálne predmetom zvolávacej akcie pre nedostatočné monitorovanie batérie a riziko požiaru. Tieto dva fakty si neprotirečia — udržanie kapacity a detekcia poruchy článku sú odlišné problémy a batériová sada si môže dobre držať energiu, kým softvér, ktorý ju sleduje, prehliadne vznikajúcu závadu. Rebríček zdravia batérií však meria len to, čo dokáže odmerať jeho prístroj, a kupujúci, ktorí čítajú 97.25%, by to nemali brať ako všeobecný verdikt o bezpečnosti.
Prečo je nemecké číslo dôležité pre Európu
Nemecko je trh, na ktorom sa rozhoduje o európskom dopyte po elektromobiloch, a zároveň trh, kde importéri historicky len ťažko udržiavali podiel proti domácim značkám. To, že Kia dosahuje 41.9% elektrického podielu, kým trh zostáva pod 30%, naznačuje, že jej elektrická ponuka dokáže niečo, čo jej spaľovacia ponuka nikdy nedokázala: vyhrávať produktom, a nie cenou.
To zapadá do širšieho vzorca celej skupiny. Dodávka Kia PV5 získala z úplnej nuly 37% európskeho segmentu malých elektrických dodávok. Objem a podiel prichádzajú spolu, a to v dvoch veľmi odlišných segmentoch, čo je zvyčajne znak toho, že platforma pod nimi je správna.