Tá istá nabíjačka Ionity stojí v Taliansku 0,87 eura a vo Francúzsku 0.59. Hardvér je identický.

Ionity účtuje elektrinu podľa krajiny, nie podľa siete. Taliansky portál Vaielettrico položil 15. septembra 2026 vedľa seba dva vlastné účty: 0,87 eura za kWh na stanici Ionity na talianskej diaľnici A8 a 0,59 eura za kWh na stanici Ionity na francúzskej E80. Rovnaký prevádzkovateľ, rovnaké 350 kW stojany, rovnaká zástrčka. Rozdiel 47%.

Nejde o výnimočný prípad. Presne to Ionity zverejňuje.

Dve tarify

Sú to vlastné čísla Ionity z jeho cenového vysvetlenia z júna 2026. Rozdiel platí na oboch koncoch rozpätia: taliansky vodič, ktorý platí ad hoc, zaplatí zhruba o polovicu viac než francúzsky, a taliansky vodič s najdrahším predplatným stále platí viac než francúzsky s tým najlacnejším.

Ionity 1. júla 2026 zvýšilo ceny na veľkej časti svojej európskej siete v priemere asi o 4%, s odvolaním sa na náklady na nákup elektriny.

Čo Ionity hovorí a čo vynecháva

Ionity to vysvetľuje tak, že „ceny energie a prevádzkové náklady sa môžu v jednotlivých krajinách vyvíjať veľmi odlišne”, a ako premenné uvádza infraštruktúru, údržbu, pripojenie do siete a prevádzkové náklady. V rozsahu, v akom to platí, je to pravda. Talianska veľkoobchodná aj maloobchodná elektrina naozaj patrí k najdrahším v EU a francúzska jadrová flotila naozaj robí tamojšiu elektrinu lacnejšou.

Čo vysvetlenie vynecháva, je objem. Náklady rýchlonabíjačky ovládajú kapitálové výdavky a pripojenie do siete, pričom oboje je fixné bez ohľadu na to, či stojan dodá mesačne 10 MWh alebo 100. Čím menej áut ju využíva, tým viac musí uniesť každá kWh — a Taliansko má na rozloženie týchto nákladov oveľa menej áut. Za obdobie od januára do júla 2026 vyčíslil ICCT podiel plne elektrických áut na predaji nových vozidiel vo Francúzsku na 29% oproti 8% v Taliansku.

Práve tento kruh stojí za pomenovanie: slabé využitie drží ceny vysoko a vysoké ceny držia využitie nízko. Talianska sieť Ionity má zhruba 45 ultrarýchlych staníc a tarifa sa podieľa na tom, že zostávajú prázdne.

Čo to znamená pre majiteľa Tesly v Európe

Ionity nie je sieť Tesly, a práve preto je to dôležité. Tesla na európskej diaľničnej trase využije ktorúkoľvek vysokovýkonovú nabíjačku, ktorú trasa ponúka, a na talianskych a francúzskych diaľniciach to býva často práve Ionity.

Rozhodnutie leží v predplatnom. Plán Power od Ionity stojí v Taliansku 11,99 eura mesačne a znižuje sadzbu na približne 0,47 eura za kWh — oproti platbe ad hoc je to úspora zhruba 0,40 eura na každej kWh. Pri doplnení 60 kWh ide o asi 24 eur, takže sa plán zaplatí počas jediného nabíjania na diaľnici. Pre každého, kto jazdí po talianskych diaľniciach častejšie než raz za mesiac, je platba ad hoc drahou chybou.

Kontrast s vlastným cenníkom Tesly je poučný. Keď Tesla v septembri znížila ceny nemeckých Superchargerov, najlacnejšia stanica v krajine klesla na 20 centov za kWh oproti nemeckému ad hoc priemeru pre DC nabíjanie okolo 62 centov. Tesla určuje ceny podľa stanice a podľa hodiny a mení čísla bez oznámenia; Ionity určuje ceny podľa krajiny a zverejňuje tabuľku taríf. Ani jeden prístup nie je štedrý. Vodič si však vie cestu naplánovať podľa zverejnenej tabuľky — a v Taliansku tá tabuľka hovorí, že predplatné si treba kúpiť ešte pred odchodom z domu.