IM Motors, prémiová elektrická značka vlastnená koncernom SAIC, spustila 10. septembra 2026 predpredaj novej generácie LS6. Do 45 minút ohlásila viac než 8 000 vratných rezervácií. Vůz ide v Číne do predaja 23. septembra.
Časovanie stojí za povšimnutie. Tesla nasledujúci deň uviedla Model Y Performance v Číne za 369 000 jüanov a pridala tak piaty variant do modelovej rady, ktorej čínske predaje klesajú už tri mesiace. IM strávilo deň predtým mierením na opačný koniec tej istej predajne.
Príbehom je cena
Na objednávanie sa otvorili tri čisto elektrické výbavy:
| Výbava | Cena | Batéria | Dojazd CLTC | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|
| Max (RWD) | 209 900 jüanov | 76 kWh | 650 km | 6,4 s |
| Pro Max (RWD) | 229 900 jüanov | 93 kWh | 782 km | 5,4 s |
| Ultra (AWD) | 264 900 jüanov | 103 kWh | 750 km | 3,48 s |
Základný Model Y v Číne začína na 263 500 jüanoch. Toto jediné porovnanie povie viac než akýkoľvek technický list: LS6 Max ho podlieza o 53 600 jüanov, teda asi o 20 percent, a vrcholné Ultra končí 1 400 jüanov nad ním. IM nacenilo celú svoju modelovú radu na úrovni alebo pod bodom, kde tá Teslina začína.
Čo dostane najlacnejšia výbava
LS6 stojí na 800-voltovej architektúre a plne by-wire podvozok je štandardom naprieč celou radou, nie výsadou drahej verzie. To znamená steer-by-wire a brake-by-wire bez mechanického prepojenia, plus riadenie všetkých kolies s 18 stupňami natočenia zadnej nápravy v oboch smeroch, čo päťmiestnemu SUV dáva polomer otáčania 4,79 metra. Súčasťou každej verzie je aj palubný asistent, ktorý IM nazýva Claw.
Toto je tá časť, na ktorú Tesla v segmente nedokáže priamo odpovedať. Steer-by-wire v ponuke Tesly existuje, ale v Cybertrucku, nie v Modeli Y; Model Y zostáva 400-voltovým autom. Či sa za by-wire podvozok oplatí platiť, je otázka oddelená od toho, či ho konkurent dokáže dať do rodinného SUV za 209 900 jüanov – a tú druhú IM vyriešilo.
Čítajte údaje o dojazde pozorne
CLTC je zhovievavý testovací cyklus a tieto čísla nie sú porovnateľné s hodnotami WLTP ani EPA. V rámci cyklu je zaujímavé vnútorné poradie: Ultra nesie najväčšiu batériu s kapacitou 103 kWh, no uvádza 750 km, teda asi o 32 km menej než 93 kWh Pro Max, pretože druhý motor stojí viac, než koľko vrátia články navyše.
Prečo na tom z pohľadu Európy záleží
LS6 je auto určené výhradne pre Čínu. IM Motors ho u nás nepredáva a neoznámilo žiadne takéto plány.
Aj tak na ňom záleží, a to z jedného dôvodu: Čína je najväčším jednotlivým trhom Modelu Y a zároveň trhom, kde pozícia Tesly slabne najrýchlejšie. LS6 je prvým modelom pod stratégiou NEXT 2028 značky IM, ktorú spoločnosť opisuje ako presúvanie technológií z drahých LS8 a LS9 do lacnejších áut. Presne tento vzorec zviera Teslu v Číne celý rok a teraz sa dostáva do segmentu a k cene, kde Model Y kedysi nemal súpera.
Jedna poznámka k číslu z titulku. Údaj 8 000 počíta vratné rezervácie, teda metriku, ktorú čínske uvedenia obvykle zverejňujú, a meria záujem, nie predaje. Dodávky nasledujú po dátume začiatku predaja 23. septembra.
Čo však LS6 už teraz dokazuje, nepotrebuje ďalšie pokračovanie: plne by-wire, 800-voltové, päťmiestne SUV teraz začína o pätinu nižšie než najlacnejší Model Y na najväčšom trhu Tesly.