Použité elektromobily v Nemecku získali na hodnote. Benzínové a naftové autá ju stratili.

Použitý elektromobil bol v Nemecku roky odstrašujúcim príkladom trhu — tým, ktorý najrýchlejšie strácal hodnotu a najdlhšie stál na predajnej ploche. Údaje spoločnosti DAT, oceňovacieho domu, ktorého čísla sú základom nemeckých zmlúv o zostatkovej hodnote, hovoria, že sa to teraz obrátilo vo všetkých troch ohľadoch.

Tri mesiace, ktoré zmenili smer

Medzi májom a augustom 2026 stúpla zostatková hodnota trojročného batériového elektromobilu o 1,4 percentuálneho bodu. V rovnakom období klesla pri benzínových autách o 0,4 bodu a pri naftových o 1,1.

Ide o zmenu smeru, nielen rozsahu. Väčšinu uplynulých troch rokov sa krivka elektromobilov pohybovala opačným smerom, zatiaľ čo spaľovacie autá si držali hodnotu.

Kde sa čísla nachádzajú teraz

Zostatková hodnota tu znamená predajnú cenu u predajcu ako podiel z pôvodnej cenníkovej ceny nového auta. Elektromobily stále v absolútnom vyjadrení zaostávajú za oboma palivami a kupujúci by to nemal chápať ako vyrovnanie. Zmenila sa veľkosť rozdielu. Pri benzínových autách predstavoval v novembri 2025 14,2 bodu a teraz je 7.9. Pri naftových autách bol 12,8 a teraz je 6.5. Oba rozdiely sa za menej než rok približne znížili na polovicu a uzatvárali sa z oboch strán — hodnoty elektromobilov rástli, zatiaľ čo hodnoty spaľovacích áut klesali.

Údaj o predajnej ploche je ten, ktorý si predajcovia všimnú ako prvý. Použitý elektromobil sa teraz predá za 74 dní, teda o desať dní rýchlejšie než benzínové auto a o osemnásť dní rýchlejšie než naftové. Pomalý obrat bol praktickým dôvodom, prečo predajcovia jazdených áut zlacňovali zásoby elektromobilov; tento dôvod slabne.

Čo to poháňa

DAT ukazuje na čerpacie stanice. Ceny palív rastú od marca a v zostatkových hodnotách sa účinok prejavil až od mája, pretože rozhodnutia o kúpe potrebujú čas, aby sa premietli. Oceňovací dom to uvádza priamo: ceny palív sú pravdepodobne najdôležitejším faktorom rozhodnutia prejsť na elektrický pohon.

To zodpovedá tomu, čo nemeckí kupujúci výskumníkom hovoria priamo — rastúce ceny palív zvyšujú deklarovaný záujem o elektromobily v rovnakom období. Zostatkové hodnoty sú presvedčivejším dôkazom, pretože ich určujú peniaze, ktoré skutočne menia majiteľa, a nie odpovede v prieskume.

Objemové údaje tomu zodpovedajú. Elektromobily tvorili v auguste 5,3 percenta všetkých nemeckých transakcií zmeny vlastníctva oproti 3,9 percenta o rok skôr. Zmeny vlastníkov použitých batériových elektromobilov už do júla dosahovali o 64 percent vyššiu úroveň než vlani, zatiaľ čo celý trh s použitými autami sa zmenšoval; tieto údaje o zostatkovej hodnote sú cenovou stránkou toho istého dopytu a prvými konkrétnymi číslami o ňom.

Čo to znamená pre majiteľa Tesly

DAT zverejňuje tieto údaje podľa typu paliva, nie podľa značky, takže žiadny z nich nie je číslom pre Teslu a žiadny by sa tak nemal citovať. Opisujú skupinu, do ktorej patrí trojročný Model 3 alebo Model Y, a smer vývoja pre každého, kto jedno z nich predáva súkromne, odovzdáva ho na protiúčet alebo sa blíži ku koncu lízingu, pri ktorom bola zostatková hodnota pred rokmi stanovená na základe pochmúrnejších predpokladov.

Výhradou je, že príčina je vonkajšia. Toto oživenie poháňa cena benzínu, nie zmena vlastností elektromobilov, čo znamená, že je rovnako vratné ako cena ropy. Trh s použitými elektromobilmi, ktorý sa spevní, pretože nafta zdražela, môže znovu oslabiť, keď zlacnie.