Euro NCAP zverejnil novú sériu hodnotení 2. septembra 2026. Väčšina spravodajstva otvárala tou istou vetou – päť hviezd získali tri čínske modely – čo je pravda a zároveň menej zaujímavá polovica veci. Užitočným zistením je, ktorý zo štyroch pilierov o výsledkoch rozhodol.
Skóre
| Model | Hodnotenie | Safe Driving | Crash Avoidance | Crash Protection | Post-Crash Safety |
|---|---|---|---|---|---|
| Geely E2 | 5 hviezd | 79% | 72% | 86% | 95% |
| GAC Aion UT | 5 hviezd | 66% | 74% | 91% | 88% |
| Leapmotor B05 | 5 hviezd | 66% | 77% | 92% | 89% |
| CUPRA Raval, základná výbava | 4 hviezdy | 58% | 66% | 91% | 95% |
| CUPRA Raval, Safety Pack | 5 hviezd | 72% | 77% | 91% | 95% |
Kia K4 sledovala rovnaký vzorec ako Raval – štyri hviezdy v štandarde, päť s paketom príplatkovej výbavy – a variant Cabrio modelu Mercedes-Benz CLE Coupé získal päť.
Ochrana pri náraze je vyriešená. Interiér nie.
Prečítajte si stĺpec Crash Protection zhora nadol: od 86 % do 92 %, teda šesťbodový rozptyl medzi autami z troch kontinentov. Safe Driving sa pohybuje od 58 % do 79 % a je to práve ten stĺpec, ktorý Raval posunul cez hranicu hviezdy. Paket, ktorý to dokázal – prediktívny adaptívny cruise control plus výstraha pred prichádzajúcimi vozidlami spredu – zvýšil Safe Driving o 14 bodov a Crash Protection nechal nedotknuté na 91 %. Vo väčšine európskych trhov je tento paket nastavením podľa krajiny a verzie Plus, Endurance a VZ dosahujú päť hviezd aj bez neho.
Čo Safe Driving hodnotí
Súčasťou piliera je monitorovanie vodiča. Druhou časťou je to, kde auto drží svoje ovládače: podľa protokolu na rok 2026 musia byť smerovky a výstražné svetlá, stierače, klaksón aj tiesňové volanie SOS ovládateľné priamym fyzickým vstupom. Ukryte ich do zanoreného menu dotykovej obrazovky a skóre klesne.
- Geely E2 – „dobré využitie fyzických ovládačov pre kľúčové jazdné príkazy aj pre infotainment auta”, plus sériová priama detekcia prítomnosti dieťaťa (Child Presence Detection) za body navyše. Najlepšie skóre Safe Driving v tomto kole.
- GAC Aion UT – „príliš sa spolieha na stredovú obrazovku pri kľúčových jazdných ovládačoch”. Rozpoznávanie rýchlostných obmedzení bolo správne v 68 % prípadov a detekcia prítomnosti dieťaťa chýba.
- Leapmotor B05 – najlepšia ochrana pri náraze v celej skupine s 92 %, no jeho ovládanie komfortu a infotainmentu „by získalo väčším využitím fyzických prepínačov”.
Ako je na tom Tesla
Podľa tohto protokolu nebola hodnotená žiadna Tesla. Päť hviezd pre Model Y bolo zverejnených 19. novembra 2025 podľa predchádzajúcej metodiky – ochrana dospelých 91 %, ochrana detí 93 %, zraniteľní účastníci cestnej dopravy 86 %, asistenčné systémy 92 % – teda štyri kategórie bez akéhokoľvek ekvivalentu piliera Safe Driving.
Pilier oceňuje presne ten smer, ktorým Tesla vedie svoje interiéry, a Cybercab je jeho najjasnejším vyjadrením: manuálne jazdné ovládače výhradne na dotykovej obrazovke, žiadny volant, žiadne pedále, žiadne prepínače. Toto auto v Európe hodnotené nebude. Ale keď sa hodnotenia dočká ďalšia európska Tesla, Safe Driving bude prvým číslom, ktoré si treba prečítať.
Čo to znamená pre európskych kupujúcich
Autá vyrobené v Číne predstavovali podľa vlastných čísel Euro NCAP 7 % predaja nových áut v EU a takmer 10 % predaja v UK za posledný rok a všetky tri päťhviezdičkové autá tu mieria do európskych showroomov. „Tým, že výrobcovia áut aktívne prijímajú náročné cieľové hodnoty Euro NCAP, najmä v tomto roku, dávajú najavo, že chcú dodávať bezpečnejšie vozidlá pre všetkých na európskych cestách,” uviedol Dr Aled Williams, riaditeľ programu.
Praktickým dôsledkom je, že päťhviezdičkový odznak z roku 2025 a ten z roku 2026 nie sú to isté tvrdenie. Všetko hodnotené pred tomto rokom – vrátane súčasnej ponuky Tesly – bolo bodované bez piliera Safe Driving, takže dve autá môžu obe inzerovať päť hviezd, hoci len jedno z nich bolo posudzované aj podľa toho, kde má prepínač stieračov.
Bezpečnostný argument proti čínskym elektromobilom je s každým kolom ťažšie udržateľný. Argument o obrazovkách má teraz priradené číslo.