V jednom austrálskom meste prestrihli dvadsaťosem nabíjacích káblov. Dvadsaťšesť z nich patrilo Tesle.

Niekto v noci na sobotu 26. septembra prešiel Ballarat s elektrickým náradím a prestrihol nabíjacie káble na 28 stojanoch. Dvadsaťšesť z nich bolo Tesla Superchargerov. Ide o najväčší jednotlivý útok na nabíjaciu infraštruktúru elektromobilov zaznamenaný v Austrálii a stal sa počas predĺženého víkendu pri finále AFL, počas školských prázdnin, na začiatku trasy, po ktorej ľudia jazdia z Melbourne.

Čo bolo v skutočnosti zasiahnuté

Počet treba uviesť správne, pretože sa o ňom informovalo nepresne.

Celkovo ich bolo dvadsaťosem, z toho 26 Tesly a dve nie. Titulky opisujúce 28 stojanov Tesly spájajú počty z dvoch lokalít dohromady. Lokalita Lucas bola len nedávno rozšírená, odtiaľ pochádza formulácia o „dňoch po otvorení“.

Poškodenie krytov nabíjačiek naznačuje použitie elektrického náradia. Opravy nabíjačiek v Lucas sa začali skoro v nedeľu popoludní a siete očakávali opätovné sprejazdnenie stojanov do konca týždňa. Výmena jedného kábla stojí od 2 000 do 5 000 austrálskych dolárov.

Vysvetlenie krádežou medi je zrejmé, no sporné

Každá správa sa prikláňa ku krádeži medi. Ceny teóriu podporujú: meď za dvanásť mesiacov zdražela približne o 37,8 % a obchoduje sa nad 14 000 dolárov za tonu; počas toho istého víkendu boli spoje V/Line medzi Ballarat a Ballan narušené tým, čo podľa úradov pravdepodobne bola krádež medi zo železničného vybavenia. Geoff Brady zo spoločnosti Evie Networks to povedal priamo: „Hneď na úvod treba povedať, že toto v skutočnosti nie je príbeh o elektromobiloch: je to príbeh o medi,“ a poznamenal, že tí istí zlodeji berú káble z telekomunikačných šácht, stavenísk a železničných koridorov.

Problémom je samotný kábel. DC káble Tesla Supercharger sú kvapalinou chladené, čo je presne konštrukcia určená na prenos vysokého prúdu s menším množstvom medi. Správy o incidente uvádzajú, že obsah medi je malý, možno zanedbateľný. Ak je to tak, páchateľ zničil 26 nabíjacích stojanov kvôli hodnote šrotu, ktorá by nepokryla ani nádrž paliva.

Zostávajú dve interpretácie a ani jedna nie je potvrdená. Buď zlodeji nevedeli, čo je vo vnútri vodou chladeného DC kábla — čo je pravdepodobné, keďže AC a železničné káble sú skutočne cenným cieľom a zjavne postupovali podľa širšieho vzorca — alebo meď nebola podstatou. Polícia neuviedla motív a nikto nebol obvinený.

Európa má rovnaký problém, iba v inej podobe

Nie je to vzdialený príbeh. Štyri dni pred Ballaratom Francúzsko zaznamenalo 427 formálnych sťažností na krádeže nabíjacích káblov — ten istý trestný čin, no v celoštátnom rozsahu, na kontinente, kde je sieť Tesla Supercharger tou, podľa ktorej si mnohí vodiči plánujú dlhé cesty.

Praktické riziko je rovnaké. Lokalita Supercharger je zámerne bez personálu. Nachádza sa na maloobchodnom parkovisku, je osvetlená, no nestrážená, a v noci je k nej ľahké sa dostať. Funkcia, ktorá robí sieť použiteľnou — jednoducho prídete — je aj funkciou, ktorá umožňuje káble prestrihnúť.

Čo to znamená pre majiteľov

Málo vecí, ktoré možno priamo ovplyvniť, okrem zjavného: pri dlhej jazde počas sviatočného obdobia poznajte svoju druhú možnosť. Lokalita, ktorá v aplikácii zobrazuje dostupné stojany, nie je to isté ako lokalita s pripojenými káblami a oneskorenie medzi prestrihnutím kábla a označením stojana sieťou je miestom, kde ľudia uviaznu.

Tesla sa nevyjadrila. Užitočnejšia otázka znie, či sa kvapalinou chladené káble vôbec oplatí kradnúť — pretože ak nie, zabezpečovanie siete proti krádeži je nesprávnou reakciou na nesprávny trestný čin.