Výskumná spoločnosť AutoPacific každoročne robí štúdiu, v ktorej sa pýta vodičov, aké prvky výbavy chcú vo svojom ďalšom vozidle. Ročník 2026 zahrnul 160 prvkov výbavy a zúčastnilo sa na ňom viac než 19 000 vodičov s vodičským preukazom, ktorí plánujú kúpu do troch rokov. Zvíťazili vyhrievané sedadlá, ktoré za nevyhnutnosť označilo 47 % opýtaných.
Tento výsledok sa všade podáva ako dôkaz, že zákazníci majú techniky dosť. Údaje takýto výklad nepodporujú a najzaujímavejší je práve rozdiel medzi titulkom a tabuľkou pod ním.
Prvá desiatka
| # | Výbava | Podiel |
|---|---|---|
| 1 | Vyhrievané sedadlá | 47% |
| 2 | Predné a zadné parkovacie senzory | 45% |
| 3 | Automatické núdzové brzdenie pri cúvaní | 44% |
| 4 | Elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča | 43% |
| 5 | Asistent zmeny jazdného pruhu | 43% |
| 6 | Nočné videnie | 43% |
| 7 | Adaptívny tempomat s udržiavaním v strede pruhu a funkciou stop/go | 43% |
| 8 | Kamerový systém s 360-stupňovým výhľadom | 43% |
| 9 | Upozornenie na priečnu premávku s automatickým brzdením | 42% |
| 10 | Automatické parkovanie | 41% |
Sedem z týchto desiatich položiek sú asistenčné systémy. Medzi najžiadanejším komfortným prvkom a najžiadanejším bezpečnostným systémom sú dva percentuálne body a štvrté až ôsme miesto od seba nedelí vôbec nič.
Čo zákazníci v skutočnosti hovoria
Tým zistením nie je „žiadna technika”. Je ním to, že zákazníci chcú techniku, ktorá odstráni konkrétnu, opakujúcu sa nepríjemnosť — studené sedadlo, tesné parkovisko, zmenu pruhu s mŕtvym uhlom — a sú ľahostajní k technike predávanej ako vízia budúcnosti. Automatické parkovanie sa do prvej desiatky dostalo. Nič, čo by pripomínalo autonómnu jazdu, nie.
Prieskumy deklarovaných preferencií majú známu výhradu: v okamihu odpovede nikto neplatí. Najjasnejším príznakom je nočné videnie so 43 % — ide o drahú a zriedkavú výbavu, ktorú by v skutočnom konfigurátore zaškrtol len zlomok opýtaných. Berte to poradie ako rebríček túžby, nie ochoty zaplatiť.
Európska poznámka pod čiarou, ktorá mení zadanie
Ide o severoamerický prieskum a Európa má väčšinu toho zoznamu vyriešenú zákonom, nie dopytom.
Podľa európskeho nariadenia o všeobecnej bezpečnosti (General Safety Regulation) musí mať každé nové auto predané od júla 2024 pokročilé núdzové brzdenie, inteligentného asistenta rýchlosti, núdzové udržiavanie v jazdnom pruhu, systém varovania pred únavou a stratou pozornosti vodiča, systém detekcie pri cúvaní, monitorovanie tlaku v pneumatikách a záznamník údajov o udalosti. Viaceré systémy, po ktorých severoamerickí zákazníci volajú, dostávajú európski kupujúci bez ohľadu na to, či o ne požiadali.
To celú otázku obracia. Európsky výrobca nerieši, či detekciu pri cúvaní namontuje; rieši, akú dobrú ju urobí a či zvyšné peniaze pôjdu do vyhrievaného sedadla. Na túto užšiu otázku je prieskum naozaj užitočný a jeho odpoveď je jednoznačná.
Vysvetľuje to aj to, prečo sa malé a lacné európske elektromobily špecifikujú tak, ako sa špecifikujú. Autá ako Geely E2 za 19 990 € nesú povinnú bezpečnostnú výbavu ako vstupný náklad a potom súťažia presne v tých komfortných prvkoch, ktoré tento prieskum stavia na prvé miesta. Nariadenie nastavuje spodnú latku; vyhrievané sedadlá sú to, čo zostáva predať.