Nemecký ADAC zverejnil 18. augusta 2026 desaťročnú bilanciu svojich testov bezpečnosti bezkľúčového odomykania. Databáza dnes obsahuje viac ako 850 vozidiel a takmer polovicu z nich sa dalo otvoriť umelo predĺženým signálom kľúča. Približne v každom treťom prípade dokázali testeri aj naštartovať motor a odviezť sa. (Niektoré médiá uviedli 710 z 850; samotný ADAC hovorí o „takmer polovici”.)
Útok sa za desať rokov nezmenil. Dve zariadenia — jedno v blízkosti kľúča, často hneď za vchodovými dverami, a druhé pri aute — prenesú rádiový signál kľúča na stovky metrov. Auto je presvedčené, že kľúč má vodič v ruke. Steny útok nezastavia a kľúč nikdy neopustí dom.
Jediná vec, ktorá ho zastaví
ADAC hovorí jednoznačne o tom, čo funguje: ultra-wideband. UWB meria skutočnú vzdialenosť ku kľúču z času šírenia signálu, namiesto toho, aby len zisťovalo jeho prítomnosť, takže prenesený signál z päťdesiatich metrov sa aj vyhodnotí ako päťdesiat metrov. Zo všetkého, čo ADAC testoval, sa nedalo otvoriť a odviezť len autá vybavené UWB.
Jaguar Land Rover ho nasadil prvý, od roku 2018, a Volkswagen Group nasledoval od roku 2019 — preto Audi A3, Skoda Octavia alebo Golf vyrobený po tomto prechode testom prejde, kým predchádzajúca generácia toho istého auta zlyhá. ADAC dnes radí približne 70 percent skúmaných modelov medzi lepšie chránené.
Kde stojí Tesla
ADAC uvádza sedemnásť značiek, u ktorých nenašiel vôbec žiadny dostatočne chránený model. Tesla je jednou z nich, spolu s Aiways, Alfa Romeo, Alpine, BYD, Chevrolet, DS Automobiles, Fiat, Honda, Infiniti, Isuzu, Jeep, KGM/SsangYong, Lynk & Co, MG, Opel a Subaru. Subaru a Tesla sa objavujú na testovacej stránke ADAC, no nie v tlačovej správe vydanej v ten istý deň, ktorá menuje pätnásť značiek; zoznamy sú inak identické a ADAC tento rozdiel nevysvetlil.
Výsledok nie je dôsledkom chýbajúceho hardvéru. Tesla dodala UWB Phone Key so softvérom vozidla 2024.2.3 vo februári 2024, najprv pre iOS.
| Model Tesla | Hardvér UWB |
|---|---|
| Model 3 (facelift 2024) | Áno |
| Model Y (facelift 2025) | Áno |
| Model S / Model X (od roku 2021) | Áno |
| Cybertruck | Áno |
| Model 3 (prvá generácia) | Nie |
| Model S / Model X (staršie generácie) | Nie |
Mať rádiový modul nie je to isté ako používať ho na zabezpečenie. V máji 2024 pekinská bezpečnostná firma GoGoByte vykonala relay útok na faceliftovaný Model 3 vybavený UWB — cez Bluetooth. Tesla používa UWB na to, aby bol telefónny kľúč spoľahlivejší, nie na vynútenie kontroly vzdialenosti pred odomknutím cez Bluetooth, takže útok ide staršou cestou. Tesla vtedy uviedla, že pracuje na meraní vzdialenosti, ktoré zapne po dokončení testov spoľahlivosti; zoznam ADAC z roku 2026 je najjasnejším verejným signálom, že sa tak nestalo.
Čo môže majiteľ urobiť ešte dnes
Nič z toho nečaká na Teslu.
- Zapnite PIN to Drive. Relay útok, ktorý auto odomkne a naštartuje, ho aj tak nedokáže rozhýbať bez kódu zadaného na dotykovej obrazovke. Je to najúčinnejšie dostupné nastavenie.
- Vypnite pasívny vstup pre kľúč aj kartu, aby sa auto odomklo na základe vedomého úkonu, nie na základe blízkosti.
- Kľúč doma odkladajte do puzdra blokujúceho signál, aby sa k nemu nedalo dostať z prahu domu.
ADAC chce, aby každý výrobca montoval overenú ochranu v štandardnej výbave. Pre kupujúceho má praktická podoba tvar jednej otázky na predajcu: používa toto auto pre kľúč UWB? Je to už druhé meranie ADAC v tomto mesiaci, ktoré našlo rozdiel medzi tým, čo auto inzeruje, a tým, čo skutočne dodáva — po teste strát pri nabíjaní z wallboxu oproti zásuvke.