Een passagier vroeg de AI-baas van Tesla om Cybercab-ritten door de nacht heen. Op 4 september 2026 antwoordde Ashok Elluswamy op X: "next month or so. the next tech to merge on the v15 plan will enable it."
Dat is de eerste termijn die iemand bij Tesla aan een robotaxidienst rond de klok heeft verbonden. Het is ook een antwoord op een tweet, en beide helften van die zin doen ertoe.
Wat de dienst vandaag daadwerkelijk doet
Het betaalde Robotaxi-netwerk van Tesla rijdt zeven dagen per week van 06.00 tot 22.00 uur, in Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando en Tampa. In de Bay Area zitten er nog steeds veiligheidschauffeurs in de auto's, omdat Californië gesuperviseerde kilometers eist voordat een exploitant überhaupt vergunningen voor rijden zonder bestuurder mag aanvragen.
De openingstijden zijn het onderdeel dat is verschoven, en tot nu toe schoven ze de verkeerde kant op.
| Periode | Bedieningsvenster | Duur |
|---|---|---|
| Juni 2025 (lancering Austin) | 06.00 - middernacht | 18 u |
| Vanaf september 2025 | 06.00 - 02.00 | 20 u |
| Vanaf augustus 2026 | 06.00 - 22.00 | 16 u |
TeslAnt berichtte over die laatste wijziging toen Tesla die als een uitbreiding presenteerde: het venster is vier uur korter dan het venster dat het verving. Van 16 uur naar 24 gaan is daarom geen kleine stap. Het is acht uur extra bovenop een dag die Tesla twee weken geleden heeft ingekort, en elk van die uren valt in het donker.
v15 is de horde, en die is nog niet genomen
Elluswamy noemde de afhankelijkheid: het volgende stuk van de v15-stack. De robotaxivloot van Tesla draait al vroege v15-builds, waarvan ongeveer 40% van de zeven geplande verbetertrajecten is samengevoegd. De opvallendste verandering is de modelomvang - v15 heeft een netwerk van ruwweg 10 miljard parameters, tegenover ongeveer 1 miljard eerder.
Tesla praat deze build al een tijdje omhoog. In augustus vertelde het bedrijf aan JPMorgan dat v15 een stapsgewijze sprong is, waarover TeslAnt opmerkte dat we dat eerder hebben gehoord. Het bedrijf heeft een bredere commerciële uitrol ook uitgesteld tot er meer van v15 is samengevoegd, dus dezelfde software bepaalt zowel de openingstijden als de omvang van de vloot.
De nacht is niet gewoon meer van hetzelfde
Duisternis is een lastiger waarnemingsprobleem, niet alleen een langer: minder contrast, verblinding door koplampen, slechter zicht op voetgangers, en na middernacht een andere mix van weggebruikers. Het is ook het moment waarop het aantal incidenten van een exploitant het meest in het oog springt.
Waymo rijdt ter vergelijking al de klok rond in zijn steden, en doet dat al jaren. Als Tesla 24/7 haalt, dicht dat een van de duidelijkste gaten in kunnen tussen die twee - en Waymo zit ook niet stil, want het stelde op 1 september drie extra steden open voor het publiek, waarvan één een Tesla-stad is.
Wat er niet is gebeurd
Tesla heeft niets aangekondigd. Er is geen persbericht, geen melding in de app, geen lijst van welke markten als eerste aan de beurt zouden zijn, en geen datum verder dan "over een maand of zo" van een engineer die op een reactie antwoordt. Musk heeft daarnaast aangegeven dat noemenswaardige robotaxi-omzet eerder een verhaal voor 2027 is dan voor 2026.
De openingstijden zijn eerder naar beneden bijgesteld, bij een dienst die Tesla destijds omschreef als groeiend. Een belofte van 24/7 van de persoon die de software leidt, is echt bewijs over de intentie. Het is geen planning.
Wat dit betekent voor Europa
Niets hiervan is hier binnen handbereik. Tesla wacht nog steeds op de stemming in het comité van 6 oktober over FSD (Supervised) - de versie met een bestuurder erin - en de Cybercab die de vraag opriep rijdt in Austin en is in de verste verte niet in Europa.
Update: 2026-09-12
Op 11 september 2026 vertelde Elluswamy waar de v15-merge eigenlijk voor dient. In een reactie op X aan een bestuurder die een bijna-ongeval had gepost, schreef hij dat de volgende grote upgrade “nog eerdere voorspelling van gevaren, nog snellere reactietijd en over het geheel genomen aanzienlijk betere veiligheid en botsingspreventie” brengt. Tot nu toe had v15 een parameteraantal en een planning, maar geen omschreven capaciteit.
Wat het niet zal brengen, is een breder wagenpark. Not a Tesla App meldt dat v15 exclusief is voor AI4, dus auto's met Hardware 3 komen er helemaal niet voor in aanmerking — v14 Lite blijft het eindpunt van die tak totdat Tesla een hardware-upgradepad aanbiedt. Naar verwachting bereiken consumentenauto's v15 eind 2026 of begin 2027, achter de robotaxivloot die het nu test.