Volkswagen bevestigde op 28 september 2026 dat zijn elektrische SUV's ID.4 en ID.5 worden vervangen door één model met de naam ID. Tiguan. De auto beleeft zijn wereldpremière begin oktober, verschijnt begin 2027 in de Europese showrooms en komt op een niet nader genoemde latere datum naar Noord-Amerika.
Wat Volkswagen daadwerkelijk heeft aangekondigd
Dit was een naam en een reeks eerste afbeeldingen, geen technische introductie. Volkswagen bracht exterieurfoto's uit en bevestigde dat de ID. Tiguan zowel de ID.4 als diens ID.5-zustermodel met coupédak opvolgt, die samensmelten tot één modelnaam. De elektrische auto wordt naast de Tiguan met verbrandingsmotor en hybride aandrijflijn verkocht, in plaats van die te vervangen.
Thomas Schäfer, topman van het personenwagenmerk Volkswagen, plaatste de verandering in het licht van de staat van dienst van de Tiguan: er zijn meer dan 8,3 miljoen exemplaren gebouwd sinds de lancering van het model, en het bedrijf zegt dat het "deze productbelofte meeneemt naar de elektrische toekomst".
Batterijgroottes, actieradius, vermogen en laadsnelheden werden niet bekendgemaakt. Dat gold ook voor de prijs, het cijfer dat uiteindelijk bepaalt hoe de auto verkoopt.
Wat verandert en wat niet
| Detail | ID.4 / ID.5 | ID. Tiguan |
|---|---|---|
| Platform | MEB | MEB+, een update van dezelfde architectuur |
| Carrosserievarianten | Twee (SUV en coupé) | Eén |
| Première | — | Begin oktober 2026 |
| Verkoopstart in Europa | — | Begin 2027 |
| Noord-Amerika | — | "Op een later moment" |
| Batterij, actieradius, prijs | Accupakketten van 58 en 79 kWh | Niet aangekondigd |
De belangrijke kanttekening is het platform. MEB+ is een evolutie van de MEB-architectuur die de ID.4 sinds 2020 gebruikt, niet het SSP-platform dat Volkswagen voor later dit decennium heeft beloofd. Verslaggeving van journalisten die prototypes hebben gereden, beschrijft een auto die de basishardware van zijn voorganger behoudt, terwijl het interieur wordt verbeterd en fysieke bedieningselementen terugkeren — het terrein waarop de ID.4 de meeste kritiek kreeg.
De vormgeving beweegt richting de Tiguan met verbrandingsmotor: een hoekigere neus met een doorlopende lichtbalk, dakrails en conventionele deurgrepen in plaats van de gladdere, bewust on-Volkswagenachtige uitstraling van de ID-reeks.
Het einde van de ID-nummering
De naamswijziging is de derde in een patroon. De ID.2 werd de ID. Polo, een kleinere crossover heet nu de ID. Cross en de ID.4 wordt de ID. Tiguan. Volkswagen laat het alfanumerieke ID-schema los dat het in 2019 introduceerde en koppelt zijn elektrische auto's opnieuw aan modelnamen die kopers al kennen.
Dat is een bekentenis die het vermelden waard is. De ID-benaming moest een duidelijke breuk met het verleden van verbrandingsmotoren signaleren. Zes jaar later heeft Volkswagen besloten dat de herkenbaarheid van zijn eigen modelnamen meer waard is dan dat signaal.
Wat dit betekent voor een Europese Tesla-koper
De ID.4 is de meest directe volumec oncurrent van de Model Y in Europa geweest: hetzelfde segment, dezelfde carrosserievorm, verkocht via een veel dichter dealernetwerk. Iedereen die in 2027 een Model Y naast andere opties overweegt, vergelijkt die met een auto met een andere naam, een conventioneel interieur en een vertrouwd embleem.
Wat niet is veranderd, is de onderliggende hardware. Dit is een facelift en een naamswijziging van een bijgewerkte versie van een zes jaar oud platform, geen antwoord van een nieuwe generatie op de Model Y. De werkelijk nieuwe elektrische architectuur van Volkswagen ligt nog voor ons, net als elke aanwijzing voor wat de ID. Tiguan gaat kosten. Tot Volkswagen een prijs en een actieradiuscijfer publiceert, blijft het concurrentiebeeld in dit segment onveranderd — het embleem op de achterklep is het enige bevestigde verschil.