Tesla heeft de winnaars van de laatste stemronde van het Supercharger Voting-programma bekendgemaakt: 36 locaties die eigenaren zelf hebben voorgedragen en vervolgens gekozen. Zestien liggen in de Verenigde Staten en drie in Canada. De overige zeventien zijn verspreid over vijftien andere landen en regio's, en negen daarvan liggen in Europa.
Waar de negen Europese locaties liggen
| Land | Locatie |
|---|---|
| Kroatië | Šibenik |
| Hongarije | Hatvan |
| Italië | Lamezia Terme |
| Polen | Jordanowo |
| Portugal | Loures |
| Servië | Paši Poljana |
| Zwitserland | Obstalden |
| Verenigd Koninkrijk | Cotswolds |
| Verenigd Koninkrijk | Ullapool |
Buiten Europa koos deze ronde ook locaties in Türkiye, Israël, Australië, Japan, Maleisië, Zuid-Korea, Taiwan en Colombia.
Als lijst met plaatsnamen oogt het willekeurig. Als kaart is het dat niet. Ullapool ligt aan de noordwestkust van Schotland, vlak bij het begin van de North Coast 500. Šibenik ligt aan de Dalmatische kust, Lamezia Terme in Calabrië, Loures aan de noordrand van Lissabon, en Obstalden ligt boven de Walensee in de Zwitserse Alpen. Dit zijn vakantiecorridors en landelijke gaten — de plekken waar het netwerk juist dunner wordt op het moment dat er de meeste mensen doorheen rijden. Jordanowo, in het westen van Polen, ligt vlak bij de A2-corridor die het Duitse verkeer naar het oosten brengt, een route die zich aan het opvullen is nu de Poolse Superchargers opengaan voor andere merken.
Hoe het stemmen werkt
Eigenaren krijgen vijf stemmen per cyclus van drie maanden, met maximaal één stem per voorgestelde locatie, en kunnen ook zelf locaties aandragen voor volgende rondes. Het stemmen is inmiddels alweer geopend voor de volgende lichting; Drive Tesla zet de nieuwe ronde op 84 kandidaat-locaties. De vorige ronde leverde 37 winnaars op, dus het programma draait op ongeveer drie dozijn locaties per kwartaal.
De limiet van één stem per locatie is wat voorkomt dat de uitslag een populariteitswedstrijd tussen twee grote steden wordt. Vijf stemmen verdelen over vijf verschillende voorstellen beloont spreiding, en dat is deels waarom een dorp in Wester Ross het kan winnen van een stedelijk gebied.
Wat een overwinning nu echt oplevert
Geen datum. Tesla zegt dat de bouwtermijnen zullen verschillen en dat exacte adressen niet zijn aangekondigd, wat betekent dat een winnende locatie een toezegging is voor de ruime omgeving en niets preciezers dan dat. Vergunningen, netaansluitingen en grondtransacties bepalen nog altijd wanneer — en in Europa zijn dat de trage onderdelen. Een locatie kan dit kwartaal worden gekozen en twee jaar later opengaan, of stilletjes verschuiven naar een ander dorp in de buurt.
Dat is het waard om hardop te zeggen, want de waarde van het programma wordt makkelijk overschat. Eigenaren verdelen hier geen kapitaal. Ze geven Tesla een vraagsignaal voor plekken die de eigen locatiedata van het bedrijf laag zouden inschalen: een kustplaats van 30.000 inwoners met druk zomerverkeer scoort slecht op jaarlijkse doorstroming en uitstekend op dat ene weekend in augustus waarin je auto op 12% staat.
Waarom dit in Europa zwaarder weegt dan in Noord-Amerika
Europese Tesla-rijders steken op gewone ritten grenzen over, waardoor gaten worden ervaren als routeproblemen in plaats van lokale problemen. Het netwerk wordt hier dichter en sneller — Noorwegen heeft de eerste 500 kW V4-locatie van Europa — maar die dichtheid is de snelwegaders gevolgd, niet de kustlijnen. Zes van de negen Europese winnaars liggen buiten een hoofdcorridor.
Wil je meepraten over de volgende ronde, dan is het stembiljet nu open, en vijf stemmen verdeeld over vijf dunne plekken tellen zwaarder dan vijf stemmen op één plek.