Tesla Korea heeft het Zuid-Koreaanse ministerie van Land, Infrastructuur en Transport (MOLIT) formeel gevraagd FSD (Supervised) goed te keuren. Minister Hong Ji-seon bevestigde dat op 23 oktober tijdens de afsluitende audit van de transportcommissie van de Nationale Assemblee, meldde Bloter. Parlementslid Jang Jong-tae van de Democratische Partij vroeg haar ernaar. Volgens Hong had ze gehoord dat het verzoek „gisteren per e-mail, gedateerd op de 22e” was verstuurd. Het kantoor van Jang zegt dat Tesla het verzoek ook aangetekend heeft gestuurd naar de afdeling mobiliteit en auto's van het ministerie. Geen van beide partijen maakte bekend op welke modellen of welke hardware de aanvraag betrekking heeft.
Waarom Korea een aanvraag nodig heeft
FSD is in Korea al te koop, maar alleen voor in de VS gebouwde auto's. Die auto's komen het land binnen onder het vrijhandelsverdrag tussen Korea en de VS, dat Amerikaanse veiligheidsnormen erkent. Voor de in Shanghai gebouwde Model 3 en Model Y, die het grootste deel van Tesla's Koreaanse wagenpark vormen, bestaat zo'n route niet. Volgens MOLIT voldoet FSD op die auto's niet aan de Koreaanse veiligheidsnormen. Daarom ging de Koreaanse release van v14 Lite in augustus alleen naar auto's met een Amerikaans VIN.
Tesla Korea gaf eigen cijfers aan het kantoor van Jang, en Bloter publiceerde die na de eerste auditzitting op 8 oktober:
| Koreaans Tesla-wagenpark, eind september 2026 | Auto's |
|---|---|
| Geregistreerd | 238.968 |
| Kan FSD gebruiken | 53.477 (22,4%) |
| Kan FSD niet gebruiken | 185.491 (77,6%) |
| waarvan in China gebouwde Model 3 en Model Y | 183.407 |
| waarvan in de VS gebouwde Model S en Model X met HW3 | 2.084 |
Van de 170.178 in Korea geregistreerde Model Y's kunnen er 152.409 (89,6%) het niet gebruiken.
Wat het ministerie tot nu toe heeft gedaan
Uit eigen beweging heel weinig. Het kantoor van Jang publiceerde gegevens van MOLIT en de Korea Transportation Safety Authority waaruit blijkt dat de overheid FSD niet heeft getest of gecontroleerd, en dat er ook geen plannen voor zijn. MOLIT zegt dat het niet heeft beoordeeld of het systeem veilig of onveilig is. EBN meldde dat 30.303 Koreaanse auto's 91,8 miljoen km met FSD hadden gereden. Volgens EBN blokkeerden Tesla's eigen software-updates, en niet het ministerie, 93 auto's die waren „gejailbreakt” om de functie in te schakelen.
Tijdens de zitting van 8 oktober zei Seo Young-deuk, CEO van Tesla Korea, dat Tesla de procedures zou bekijken en een formele aanvraag zou indienen. Jang wees op een speciale bepaling in de Koreaanse voertuigveiligheidsregels waarmee de minister een buitenlandse veiligheidsnorm kan erkennen. Volgens dezelfde gegevens van het ministerie biedt UN R171, de internationale regel voor rijhulpsystemen die Korea aan het invoeren is, nog geen ruimte voor de stadsfuncties van FSD.
Op 23 oktober zei Hong dat het ministerie „ook naar de internationale discussies zal kijken”. Ze begon aan de zin „Tesla's grootste probleem op dit moment is…”, maar haar spreektijd was op, en ze noemde geen procedure en geen tijdpad. Jang vroeg om beide voordat de reguliere parlementaire zitting afloopt.
Wat het betekent voor Europa
In Europa keurde de Nederlandse RDW FSD (Supervised) goed via de EU-vrijstellingsprocedure voor nieuwe technologie, en Slowakije werd het negende land dat het erkende. Het Koreaanse probleem is van een andere orde. De Koreaanse regels accepteren Amerikaanse normen voor in Amerika gebouwde auto's, dus voor de auto's uit Shanghai is een eigen Koreaans besluit nodig. Tot dat besluit er is, blijft meer dan driekwart van de Tesla's in het land buitengesloten.