Tesla diende over juli 2026 236 meldingen van ongevallen met rijhulpsystemen in bij de Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration. Dat is het hoogste aantal dat het bedrijf ooit voor één maand heeft ingediend, en het verbreekt een record dat pas een maand oud was.
Bij vier van die ongevallen viel een dode. In alle vier registreert Tesla's eigen melding dat de automatisering actief was. In geen van de gevallen kwam het publiek dat te weten via het politierapport, het lokale nieuws of Tesla.
De maandtrend
Onder de Standing General Order van NHTSA moeten autofabrikanten ongevallen melden waarbij een geavanceerd rijhulpsysteem binnen ongeveer 30 seconden voor de botsing actief was en het ongeval een ernstdrempel overschreed — een airbag die afgaat, een wegsleping, letsel, een dode, of een aangereden voetganger of fietser. Tesla's maandtotalen lopen het hele jaar al op:
| Maand (2026) | Ingediende meldingen |
|---|---|
| maart | 135 |
| mei | 207 |
| juni | 209 |
| juli | 236 |
De 207 van mei werd destijds als record gemeld. Juni ging daaroverheen. Juli ging over juni heen.
Een stijgend aantal is op zichzelf nog geen stijgend ongevalspercentage — meer auto's die meer kilometers met FSD rijden, leveren meer meldingen op. Wat de meldingen je niet toestaan, is dat te controleren, want juist de velden die zouden laten zien hoe het systeem werd gebruikt, zijn de velden die Tesla verwijdert.
De vier dodelijke ongevallen
| Datum | Plaats | Wat de melding registreert |
|---|---|---|
| 12 juli | Upper Marlboro, Maryland | Een linksaf slaande Model 3 verleende geen voorrang aan een Harley-Davidson. Drie doden: motorrijder Matthew Vowell (48), zijn passagier Krystal Vowell (47) en Tesla-passagier Adriana Maxwell (22). Actief bij 20 mph. |
| 15 juli | San Mateo, Californië | Een Model S uit 2016 raakte van de weg, botste tegen een lantaarnpaal en vloog in brand; de bestuurder kwam om. Actief bij 52 mph. |
| 20 juli | Ashby, Minnesota | Op Interstate 94 botsten een westwaarts rijdende Ford en een oostwaarts rijdende Tesla; daarna reed een derde voertuig op hen in. Tesla-bestuurder Harold Ennulat (73) en de 24-jarige Ford-bestuurder kwamen om. Actief bij 50 mph. |
| 22 juli | Ione, Californië | Een Model Y uit 2026 kwam op de zuidelijke rijbaan terecht, schampte een Honda en botste frontaal op een Cadillac. Bestuurder Shelby Waldie (25) kwam om; een tweejarige werd opgenomen in het ziekenhuis. Actief bij 54 mph. |
Tel dat bij elkaar op en er zijn zeven doden. Tesla's meldingen registreren vier dodelijke slachtoffers, omdat de telling het meldende voertuig volgt en niet het ongeval.
Wat Tesla weglaat, en wat anderen niet weglaten
Tesla lakt in elke melding drie velden weg: de beschrijving van het ongeval, de softwareversie, en of de weg binnen het goedgekeurde werkgebied van het systeem lag. Dat doet het bij 100% van zijn meldingen. General Motors, dat op dezelfde manier meldt voor Super Cruise, lakt geen enkele van zijn beschrijvingen weg.
Zonder het versieveld valt niet te zeggen of bij een ongeval Autopilot, een oude FSD-build of de huidige versie betrokken was. Zonder het veld over het werkgebied valt niet te zeggen of de auto zich bevond op een plek waar het systeem voor ontworpen is. Tesla is al onderwerp van een NHTSA-onderzoek naar de manier waarop het meldt.
TeslAnt heeft eerder al meerdere van deze weggelakte meldingen gekoppeld aan ongevallen met naam en toenaam, waaronder een botsing bij een stopbord in New Jersey bij 4 mph en een ongeval bij 104 mph in Clute, Texas.
Waarom dit nú in Europa aankomt
Dit zijn Amerikaanse cijfers over Amerikaanse wegen, en ze komen binnen in de maand waarin Europa besluit wat het met diezelfde software gaat doen. FSD (Supervised) is in zes lidstaten erkend, Tesla rolt FSD 14.2.2.6 uit naar Europese auto's, en over erkenning in de hele Unie wordt op 6 oktober gestemd in het Technisch Comité motorvoertuigen — de stemming die schuilgaat achter alles wat Tesla heeft gezegd over meer autonomie naar Europa brengen.
Het juli-bestand is het grootste bewijsmateriaal over één maand dat bestaat over hoe deze software zich in de praktijk gedraagt. Het is, door Tesla's eigen weglakkingen, ook het minst leesbare.