Geen vaste toezegging tijdens de Q2-call

Tijdens Tesla's conference call over de cijfers van het tweede kwartaal van 2026 op 22 juli werd Elon Musk rechtstreeks gevraagd of het bedrijf nog steeds van plan is Hardware 3-auto's (HW3) te upgraden zodat ze de nieuwste Full Self-Driving-software kunnen draaien. Zijn antwoord bood geen vaste toezegging. In plaats van een concreet programma met data en prijzen opperde Musk een losse reeks opties en zei dat het „logisch is” om auto's met minder dan HW4 over te zetten op een board van de volgende generatie dat is opgebouwd rond een nieuwere AI-chip — hetzij een AI4.5, hetzij de AI5-processor die Tesla volgend jaar in serieproductie hoopt te hebben.

Daarmee blijven de miljoenen eigenaren die hun auto kochten met de belofte dat ze „alle hardware hadden die nodig is” voor zelfrijden zonder duidelijk antwoord, ruim een jaar nadat de vraag voor het eerst werd opgeworpen.

Wat Tesla al heeft bevestigd

De onzekerheid is niet nieuw. Tijdens de Q1 2026-call gaf Musk toe dat HW3 „simpelweg niet in staat is om onbewaakte FSD te bereiken”, waarbij hij de geheugenbandbreedte aanwees als het knelpunt. In dat stadium werd de langlopende belofte van een gratis retrofit stilletjes vervangen: HW3-eigenaren kregen in plaats daarvan een korting bij inruil richting een auto met AI4-hardware, of de optie om te betalen voor vervanging van de computer en camera's.

Sindsdien is de praktische concessie software geweest, geen silicium. Een uitgeklede „FSD v14 Lite”-build begon eind juni 2026 HW3-voertuigen te bereiken en bracht de nieuwere bewaakte rijervaring en de mobiele bediening voor zelfrijden naar oudere auto's. Maar Lite blijft een bewaakt rijhulpsysteem — het is niet de onbewaakte autonomie die deze kopers werd verkocht.

Waarom dit ertoe doet in Europa

HW3 zit in een groot deel van het Europese wagenpark: Model 3- en Model Y-auto's van vóór 2023, plus oudere Model S- en Model X-exemplaren, werden geleverd met deze computer. Veel van die eigenaren betaalden enkele duizenden euro's voor de FSD-optie in de veronderstelling dat hun auto op een dag zelf zou rijden.

De timing is ongelukkig. Tesla vecht nog steeds markt voor markt voor goedkeuring van de basale FSD (Supervised) — Frankrijk weigerde deze maand het systeem goed te keuren, zoals TeslAnt behandelde in de weigering van de Franse toezichthouder om FSD goed te keuren. Voor een HW3-eigenaar in de EU betekent dat dat de bewaakte functie pas nu in een handvol landen arriveert, terwijl de onbewaakte versie die hun werd beloofd steeds waarschijnlijker nieuwe hardware lijkt te vereisen waaraan ze zullen moeten meebetalen.

De openstaande vragen

Musks opmerkingen roepen meer vragen op dan ze beantwoorden: of een AI4.5- of AI5-retrofit ooit specifiek voor HW3-auto's zal worden aangeboden, wat het zou kosten en wanneer. Tesla heeft geen prijzen, tijdlijn of lijst met in aanmerking komende auto's gepubliceerd. Tot het dat doet, is de eerlijke samenvatting die welke Musks eigen antwoord impliceerde — er is nog steeds geen concreet plan.