Een collectieve juridische claim in Nederland tegen Tesla over zijn gebroken Hardware 3-beloften (HW3) voor zelfrijden is gegroeid tot bijna 7.000 geverifieerde deelnemers en heeft per 18 juni 2026 de steun gekregen van Kennedy Van der Laan, een van de meest gerespecteerde advocatenkantoren van het land. De escalatie maakt van wat begon als een campagne vanuit de eigenaren zelf een formele juridische procedure.

Wat eigenaren claimen

De claim, georganiseerd door de Nederlandse Tesla-eigenaar Mischa Sigtermans, berust op het argument dat Tesla HW3-auto's verkocht als „geschikt voor volledig zelfrijden” en dat nooit heeft waargemaakt. Deelnemers eisen twee dingen:

  • Een terugbetaling van het Full Self-Driving-pakket waarvoor zij apart hebben betaald — tot €6,400 in Nederland.
  • Compensatie voor verloren voertuigwaarde, op basis van het feit dat een deel van de prijs van elke Tesla van vóór HW4 de belofte van zelfrijden weerspiegelde.

Een procesfinancier financiert de actie, dus deelnemers betalen vooraf niets; de financier neemt in plaats daarvan een percentage van een eventuele opbrengst. Die structuur heeft de claim snel laten groeien — in de eerste week, begin april 2026, trok hij ongeveer 3.000 eigenaren aan en sindsdien is dat meer dan verdubbeld.

Het bewijs: HW3 is nooit ingediend

De campagne wijst op documenten van de Nederlandse voertuigautoriteit RDW. Volgens die stukken vroeg Tesla uitsluitend voor HW4-hardware op 5 november 2024 FSD-goedkeuring aan en heeft het HW3-auto's nooit ter beoordeling voorgelegd. De RDW bevestigde op 13 mei 2026 dat „HW3 nooit ter beoordeling is ingediend” — een detail waarvan eigenaren stellen dat het aantoont dat Tesla zelf de oudere hardware niet in staat acht tot de functie waarvoor die werd verkocht.

Tesla's eigen bekentenis

De juridische druk volgt op Tesla's steeds openhartiger uitspraken over de beperkingen van HW3. Tijdens de conference call over de cijfers van Q1 2026 erkende Elon Musk dat auto's met Hardware 3 geen Unsupervised FSD kunnen halen, met als reden beperkingen in de geheugenbandbreedte — een ommekeer na jaren van geruststellingen en het advies van het bedrijf aan vroege eigenaren om „geduldig te zijn”. TeslAnt berichtte over die bekentenis en de voorgestelde oplossingen in ons verslag over Tesla die Unsupervised FSD voor HW3 uitsluit.

Waarom het ertoe doet voor Europa

Nederland is een van de eerste Europese markten waar Tesla FSD (Supervised) live is gegaan, wat het contrast aanscherpt voor HW3-eigenaren die de functie wel op nieuwere auto's zien werken, maar niet op hun eigen auto. Een overwinning — of zelfs een geloofwaardige schikking — zou een sjabloon kunnen vormen voor vergelijkbare collectieve claims elders in de EU, waar groepsprocedures over consumentenbeloften steeds gangbaarder worden. Voorlopig is het een claim, geen vonnis, en Tesla heeft niet publiekelijk gereageerd op de betrokkenheid van het advocatenkantoor.