Het kanaal robot*irl liet Full Self-Driving (Supervised) ongeveer twee uur door Brussel en verder naar Brussels South Charleroi Airport rijden, en publiceerde het resultaat op 6 september 2026 als een montage van 17 minuten met een titel die het einde al verklapt: "Driving Tesla FSD in Europe Until It Breaks".
Het is één video, één auto en er wordt geen softwareversie genoemd. Het is geen onderzoek en moet ook niet zo gelezen worden. Het is wel de duidelijkste openbare blik tot nu toe op wat de versie die Europa daadwerkelijk heeft goedgekeurd doet met het soort weginrichting dat Europa daadwerkelijk heeft.
Waarom Brussel een eerlijke test is
België is geen land dat FSD op goed vertrouwen accepteerde. Vlaams mobiliteitsminister Annick De Ridder kondigde de goedkeuring aan op 10 juni 2026, nadat Tesla een testtraject van 5.000 km op Vlaamse openbare wegen had afgerond. België leunde op de voorlopige typegoedkeuring van de Nederlandse RDW onder VN-reglement 171 in plaats van helemaal opnieuw te beginnen, maar las eerst het dossier en reed zelf de wegen — meer dan Litouwen en Estland deden door het Nederlandse certificaat simpelweg te erkennen.
Daarmee is België het vijfde Europese land waar het systeem legaal is, en Brussel een nuttig proefterrein. De stad levert wat Amerikaanse trainingsdata grotendeels niet biedt: tramrails midden op de rijbaan, kruispunten met voorrang van rechts, en wegwerkzaamheden die de belijning sneller hertekenen dan welke kaart dan ook wordt bijgewerkt.
Wat er goed ging
| Situatie | Resultaat |
|---|---|
| Auto rijdt achteruit zijn pad in | Herkend en doorgereden, zonder hard remmen |
| Politie nadert van achteren | Ging aan de kant |
| Onbeschermd links door snel verkeer, buiten de stad | Zelfstandig voltooid |
De inzittenden zijn het grootste deel van die zeventien minuten onder de indruk, en de handen van de bestuurder blijven van het stuur in verkeer waar de meeste bestuurders gespannen van zouden worden.
Wat er misging
Drie momenten wegen zwaarder dan de successen, want dat zijn de momenten waar een Europese toezichthouder naar zou vragen.
Op een kruispunt waar wegwerkzaamheden en tramsporen samenkwamen, reed de auto twee keer rond voordat hij zijn afslag vond, klaarblijkelijk onzeker over welke voorrangsregel gold. Later koos hij de verkeerde rijstrook en reed daarin door — een manoeuvre die een passagier op camera illegaal noemt, al hield de auto niemand op en sneed hij niemand af.
En dan de luchthaven. Bij het naderen van de afzetzone miste FSD de rijstrook die het nodig had. De bestuurder gaf richting aan, stopte de auto vervolgens met de hand om buiten een zone voor personeel te blijven, en reed het laatste stuk zelf. Daar komt de titel vandaan.
Wat het wel en niet bewijst
Het zegt niet dat FSD onveilig is in Europa: niets in de video vroeg om een noodingreep, en de ene manoeuvre die illegaal werd genoemd was een strookkeuze, geen bijna-aanrijding. Het zegt evenmin dat FSD klaar is. Een systeem dat twee keer rond een kruispunt rijdt en de afzetstrook van een luchthaven niet kan vinden, is een systeem dat nog steeds de mens nodig heeft die het wettelijk verplicht achter het stuur moet hebben.
Wat het betekent voor Europa
De timing geeft het gewicht. De stemming in de EU-commissie die FSD (Supervised) over de hele Unie zou kunnen uitbreiden staat gepland voor 6 oktober 2026, en Tesla heeft de aanloop besteed aan het publiceren van zijn eigen veiligheidsdossier en het overtuigen van Frankrijk. Video's als deze zijn het tegenwicht — geen vijandige tests, gewoon een eigenaar die een alledaagse rit filmt, op precies de weginrichting waar de stemming over gaat.