Renault heeft de gehomologeerde actieradius van de R5 verhoogd zonder de motoren of de accupakketten aan te raken. De uitvoering met de grotere accu claimt nu 431 km WLTP, tegenover 416 km eerder, en de instapversie gaat van 312 km naar 321 km.
| Versie | Vorige WLTP | Nieuwe WLTP | Winst |
|---|---|---|---|
| Autonomía Urbana (40 kWh) | 312 km | 321 km | +9 km |
| Autonomía Confort (52 kWh) | 416 km | 431 km | +15 km |
Waar die kilometers vandaan komen
Renault schrijft de verbetering toe aan een nieuw energiemanagementsysteem en niet aan een mechanische ingreep, zoals Forocoches Eléctricos meldt. Geen nieuwe motor, geen nieuwe celchemie, geen wijziging in bruikbare capaciteit.
Dat is minder exotisch dan het klinkt. Een gehomologeerd WLTP-cijfer is het resultaat van de manier waarop een auto energie beheert over een vaste testcyclus, en de knoppen zijn echt: de strategie voor thermisch beheer, hoe gulzig de warmtepomp en de interieurklimatisering vermogen vragen, hoe de auto recupereert, hoeveel reserve de software onderin het pakket achterhoudt. Draai die knoppen strakker en dezelfde hardware certificeert hoger.
Het betekent ook dat bestaande eigenaren het getal zorgvuldig moeten lezen. Een verbetering van 3.6% op de certificeringscyclus is geen belofte van 15 extra kilometers tijdens een koude snelwegrit, en Renault heeft niet gezegd of al geleverde auto's de wijziging draadloos krijgen.
De context is de ID. Polo
De timing is geen toeval. De ID. Polo van Volkswagen is gehomologeerd op 326 km in de basisuitvoering en 449 km aan de top van het gamma, en hij is te bestellen vanaf €24,995 met de 37 kWh-accu. Tegen die cijfers lag de R5 voor de update op beide punten achter; na de update op nog maar één, en dan nipt.
In een segment waar kopers twee getallen in een configurator vergelijken — prijs en actieradius — is een gat van 33 km terugbrengen naar 18 km zonder hardwareprogramma goedkoop concurrentiewerk.
De echte update moet nog komen
Dit is een tussenstap vóór iets wezenlijkers. Renault bereidt voor de R5 en de R4 een Gen 2 Evo-pakket voor met efficiëntere motoren, verwacht laat dit jaar — mogelijk afgestemd op de autosalon van Parijs — of begin volgend jaar. De 40 kWh NCM-instapaccu wordt naar verwachting vervangen door een goedkoper LFP-pakket, en het 52 kWh NCM-pakket groeit in capaciteit, waarbij dat grotere pakket wat later arriveert.
De overstap naar LFP is degene om in de gaten te houden, want Renault heeft al laten zien wat die met een prijs doet: de overgang van de Mégane naar LFP ging gepaard met een verlaging van €2,000. Volgt de R5 hetzelfde patroon, dan is het interessante getal voor kopers niet de actieradius in de brochure maar wat het instapmodel kost.
Wat je hiermee moet
Wie nu aan het vergelijken is, moet 431 km behandelen als een vergelijkingscijfer tegenover andere WLTP-getallen en niets meer. Wie geen haast heeft: de Gen 2 Evo-auto's — nieuwe motoren, nieuwe chemie, waarschijnlijk een lagere instapprijs — zijn een paar maanden weg, en dat is de versie waarin de cijfers van de R5 veranderen om redenen die je op de weg voelt.