Mercedes-AMG heeft een goedkopere versie van de elektrische GT 4-Door Coupé toegevoegd, en het is meteen de interessantste auto van het gamma. De GT 53 komt onder de GT 55 en GT 63 te staan die in mei de tweede generatie inluidden, en hij komt daar door techniek weg te laten in plaats van toe te voegen.

Twee motoren in plaats van drie

De GT 53 laat een van de drie elektromotoren van de duurdere versies vallen en houdt vierwielaandrijving. Het vermogen zakt naar 400 kW — 544 PS, oftewel 536 hp in Amerikaanse cijfers — met 590 lb-ft koppel, en 0–100 km/h duurt 3.5 seconden.

AMG GT 53 4-Door
Motoren 2 (vierwielaandrijving)
Vermogen 400 kW / 544 PS
Koppel 590 lb-ft
0–100 km/h 3.5 s
WLTP-actieradius tot 800 km
Beschikbaarheid VS begin 2027

Precies om die ruil gaat het. Een motor minder betekent minder gewicht en minder sleepverlies, en de WLTP-actieradius van de GT 53 loopt op tot maximaal 800 km — een cijfer dat hem schaart onder de elektrische auto's met de grootste actieradius in Europa, en dat in een carrosserievorm waarin actieradius tot nu toe juist datgene was wat je inleverde voor acceleratie.

De geluidskwestie

AMG heeft de GT 53 ook een gesynthetiseerd geluid gegeven, gemodelleerd naar de oude turbozescilinder in lijn. Mercedes zegt de echte motor tot in detail te hebben opgenomen voordat hij digitaal werd nagebouwd. Of dat aanspreekt of juist irriteert is een kwestie van smaak, maar het is een bewust signaal over voor wie deze auto bedoeld is: kopers die uit een AMG met verbrandingsmotor stappen en willen dat het karakter de overstap overleeft.

Wat het betekent voor Europese kopers

Voor Europese kopers is dit met afstand het belangrijkste cijfer. Een vierdeurs met 544 PS die 800 km haalt tussen twee laadbeurten verandert waarvoor de auto bruikbaar is — München naar Milaan zonder laadstop, of een week woon-werkverkeer op één keer laden thuis. De GT 55 en GT 63 zijn sneller, maar op een echt Europees wegennet koopt hun extra motor prestaties die grotendeels onbereikbaar blijven, terwijl het actieradius kost die je dagelijks gebruikt.

Daarmee zet zich ook een patroon voort in het elektrische aanbod van Mercedes: het merk is nu concurrerend op efficiëntie en niet langer alleen op vermogen. De elektrische GLA verscheen eerder dit jaar met 657 km actieradius uit 320 kW, en de GT 53 trekt die logica door naar een hoger segment. Voor een Duitse fabrikant die de eerste elektrische jaren achterliep op efficiëntie zijn twee opeenvolgende introducties met grote actieradius een betekenisvolle verschuiving.

Beschikbaarheid

Mercedes heeft bevestigd dat de GT 53 4-Door Coupé begin 2027 bij Amerikaanse dealers staat. Europese prijzen en het moment waarop de orderboeken opengaan zijn nog niet aangekondigd. Omdat de auto in Duitsland wordt gebouwd en het genoemde bereik een WLTP-cijfer is, is een Europese introductie een redelijke verwachting maar geen bevestigd feit — kopers doen er goed aan te wachten tot Mercedes lokale prijzen publiceert, voordat ze aannemen dat het instapmodel het prijsgat in euro's net zo sterk dicht als in dollars.