De wereldwijde verkoop van elektrische auto's bereikte in juni 2026 2 miljoen stuks, volgens nieuwe cijfers van Benchmark Mineral Intelligence. Het is de eerste keer dat de maandverkoop de grens van twee miljoen doorbreekt buiten de traditionele eindejaarsdrukte, 7 % meer dan in juni 2025 en 11 % meer dan in mei. De verkoop sinds het begin van het jaar staat nu op 9,6 miljoen voertuigen. Maar de kop verhult een markt die zich in drie richtingen splitst, en Europa is degene die vooruit snelt.
Europa neemt de leiding
Europa was de uitblinker, met ruwweg 530.000 verkochte EV's in juni — een sprong van 31 % ten opzichte van een jaar eerder en een opvallende stijging van 28 % ten opzichte van mei. Dat tilt het totaal van de regio voor de eerste helft van het jaar naar 2,5 miljoen, 27 % meer dan in dezelfde periode in 2025. Strengere CO₂-doelen van de EU, een golf van betaalbaardere modellen en stabielere stimuleringsmaatregelen in verschillende markten voeden het herstel, en het is tot nu toe het duidelijkste teken dat Europa's stagnatie van 2024–2025 echt achter de rug is.
Het momentum komt overeen met wat de nationale cijfers laten zien: de registraties in Duitsland in juni bereikten hun hoogste niveau sinds 2023, en met name Tesla is na twee zwakke jaren met een klap teruggekomen op het continent.
China koelt af, Noord-Amerika stokt
De twee andere giganten bewogen de andere kant op. China — nog steeds de grootste afzonderlijke markt — verkocht in juni ongeveer 1,0 miljoen EV's maar daalde met 11 % ten opzichte van een jaar eerder, met een volume in de eerste helft van het jaar dat 14 % lager lag. De terugval volgt op wijzigingen in de Chinese aankoopstimuli en een hoge vergelijkingsbasis uit 2025, en niet op een ineenstorting van de vraag.
Noord-Amerika was het zwakst van allemaal. De verkoop kwam uit op ongeveer 130.000 stuks, 13 % lager dan een jaar eerder en 9 % lager dan in mei, wat het totaal van de regio sinds het begin van het jaar met 20 % omlaag trok. De afbouw van de Amerikaanse federale steun voor schone energie en de onzekerheid over de toekomst van de belastingvoordelen voor EV's hebben de wind uit de zeilen genomen van een markt die toch al de traagst groeiende van de grote drie was.
De juni-balans
| Regio | Juni 2026 | Jaar-op-jaar | Sinds begin 2026 | Groei sinds begin jaar |
|---|---|---|---|---|
| China | ~1,0 mln | −11 % | 4,9 mln | −14 % |
| Europa | ~0,53 mln | +31 % | 2,5 mln | +27 % |
| Noord-Amerika | ~0,13 mln | −13 % | 0,73 mln | −20 % |
| Rest van de wereld | ~0,30 mln | +98 % | 1,4 mln | +91 % |
| Wereldwijd | 2,0 mln | +7 % | 9,6 mln | — |
De rest van de wereld — een verzamelcategorie die Zuidoost-Azië, India, Latijns-Amerika en het Midden-Oosten omvat — is ten opzichte van een jaar eerder bijna verdubbeld en groeit stilletjes uit tot de snelst groeiende grens van de sector.
Wat het betekent voor Europese eigenaren
Voor Europese kopers is het beeld bemoedigend. Een markt die met 31 % groeit brengt meer modelkeuze, betere restwaardes en gestage investeringen in het laadnetwerk met zich mee, wat allemaal de argumenten versterkt om nu elektrisch te gaan rijden in plaats van te wachten. Het onderstreept ook een groeiende transatlantische kloof die voor het eerst werd gesignaleerd in het wereldwijde verkooprapport van mei: naarmate de beleidssteun in de VS zich terugtrekt, herovert Europa zijn plaats als de motor van de westerse EV-groei — en fabrikanten, waaronder Tesla, sturen hun aanbod er steeds meer naartoe.