Onderzoeksbureau AutoPacific houdt jaarlijks een studie waarin automobilisten aangeven welke uitrusting ze in hun volgende auto willen. De editie van 2026 omvatte 160 opties en ondervroeg ruim 19.000 automobilisten met rijbewijs die binnen drie jaar een auto willen kopen. Winnaar werd stoelverwarming, door 47% bestempeld als onmisbaar.
Dat resultaat is overal gebracht als bewijs dat kopers technologie beu zijn. De cijfers ondersteunen die lezing niet, en juist het verschil tussen de kop en de tabel eronder is het interessante deel.
De top tien
| # | Uitrusting | Aandeel |
|---|---|---|
| 1 | Stoelverwarming | 47% |
| 2 | Parkeersensoren voor en achter | 45% |
| 3 | Automatisch noodremsysteem bij achteruitrijden | 44% |
| 4 | Elektrisch verstelbare bestuurdersstoel | 43% |
| 5 | Rijstrookwisselassistent | 43% |
| 6 | Nachtzicht | 43% |
| 7 | Adaptieve cruisecontrol met rijstrookcentrering en stop-and-go | 43% |
| 8 | 360-graden camerasysteem | 43% |
| 9 | Dwarsverkeerwaarschuwing met automatisch remmen | 42% |
| 10 | Automatisch parkeren | 41% |
Zeven van die tien vermeldingen zijn rijhulpsystemen. Tussen de meestgevraagde comfortoptie en het meestgevraagde veiligheidssysteem zitten twee procentpunten, en de plaatsen vier tot en met acht worden door helemaal niets gescheiden.
Wat kopers eigenlijk zeggen
De uitkomst is niet “geen technologie”. De uitkomst is dat kopers technologie willen die een concrete, terugkerende ergernis wegneemt — een koude stoel, een krappe parkeerplaats, een rijstrookwissel met een dode hoek — en onverschillig staan tegenover technologie die als toekomstvisie wordt verkocht. Automatisch parkeren haalt de top tien. Iets wat op autonoom rijden lijkt, niet.
Bij enquêtes naar geuite voorkeuren geldt een bekende kanttekening: op het moment van antwoorden betaalt niemand. Nachtzicht met 43% is het duidelijkste symptoom — het is een dure, zeldzame optie die maar heel weinig van die respondenten in een echte configurator zouden aanvinken. Beschouw de volgorde als een ranglijst van verlangen, niet van betalingsbereidheid.
De Europese voetnoot die de oefening verandert
Dit is een Noord-Amerikaans onderzoek, en Europa beantwoordt het grootste deel van de lijst met wetgeving in plaats van met vraag.
Onder de Europese algemene veiligheidsverordening (General Safety Regulation) moet elke nieuwe auto die sinds juli 2024 wordt verkocht beschikken over geavanceerd noodremmen, intelligente snelheidsassistentie, noodrijstrookassistentie, waarschuwing voor slaperigheid en aandachtsverlies van de bestuurder, een achteruitrijdetectiesysteem, bandenspanningscontrole en een ongevalsdatarecorder. Verschillende systemen waar Noord-Amerikaanse kopers om vragen, krijgen Europese kopers of ze er nu om vroegen of niet.
Dat draait de vraag om. Een Europese fabrikant beslist niet óf hij achteruitrijdetectie monteert; hij beslist hoe goed hij die maakt, en of het overgebleven geld naar een verwarmde stoel gaat. Op die smallere vraag is het onderzoek echt bruikbaar, en het antwoord is ondubbelzinnig.
Het verklaart ook waarom een kleine, goedkope Europese elektrische auto is uitgerust zoals hij is uitgerust. Auto's als de Geely E2 van € 19.990 dragen het verplichte veiligheidspakket als toegangsprijs en concurreren vervolgens op precies de comfortitems die dit onderzoek bovenaan zet. De verordening bepaalt de ondergrens; stoelverwarming is wat er te verkopen overblijft.