Elon Musk hovorí, že Tesla má v úmysle „otvoriť zdrojový kód” Modelu S a Modelu X, svojich dvoch starnúcich vlajkových lodí. V príspevku na X z 24. júla 2026 Musk napísal: „Rovnako ako Tesla sprístupnila dizajn a softvér pôvodného Roadstera ako open source, plánujeme urobiť to isté s Modelom S a X.” K vyhláseniu nebol pripojený žiadny harmonogram, rozsah ani licencia a Tesla nezverejnila nič oficiálne okrem tohto tweetu.

Na prvý pohľad je ten nápad pozoruhodný. Skutočné otvorenie inžinierstva za moderným autom — súborov CAD, schém kabeláže, firmvéru, kusovníka — by bolo darom pre nezávislých opravárov, reštaurátorov a modding komunitu a pozoruhodným krokom na trhu, kde sa majitelia čoraz častejšie dostávajú do sporu s automobilkami pre uzamknutý softvér. Pre európskych majiteľov málo predávaného S a X, kde môže byť podpora predajcov a dostupnosť dielov obmedzená, by skutočná dokumentácia bola obzvlášť užitočná.

Precedens Roadstera dáva dôvod na opatrnosť

Problémom je porovnanie, ktoré si Musk sám zvolil. Vydanie „open source” Roadstera od Tesly z novembra 2023, ktoré uviedol ako vzor, bolo oveľa užšie, než tento výraz naznačuje. Ako uvádza audit tohto vydania od Electreku, verejné úložisko obsahovalo len približne osem súborov — databázové súbory CAN a diagnostický softvér — plus päť dokumentov skrytých za prihlasovacou stenou.

Rozhodujúce je, že materiál niesol iba vyhlásenie o vylúčení zodpovednosti, nie skutočnú open-source licenciu udeľujúcu právo kopírovať, upravovať alebo ďalej šíriť. Chýbali veci, ktoré by robili auto „open source” zmysluplným: súbory CAD, mechanické výkresy, zdrojový kód firmvéru, schémy, kusovník a návrhy motora a batériového modulu. Úložisko nezaznamenalo žiadne commity približne dva a pol roka, hoci pozbieralo asi 1 100 hviezdičiek od zainteresovaných vývojárov.

Čo by skutočné vydanie muselo obsahovať

Ak Tesla použije rovnaký prístup na Model S a Model X, výsledkom bude pravdepodobne ďalšia chudobná dávka: pár referenčných súborov a vyhlásenie o vylúčení zodpovednosti, pričom si ponechá skutočne cenné duševné vlastníctvo. Skutočné otvorenie zdrojového kódu by si vyžadovalo uznávanú licenciu a kompletné návrhové súbory — úroveň zverejnenia, ktorú Tesla nikdy neprejavila ochotu poskytnúť pri vozidle, ktoré má v nejakej podobe stále vo svojom portfóliu.

Čo by to mohlo znamenať pre európskych majiteľov

Uhol pohľadu, na ktorom v Európe záleží najviac, sú opravy. EÚ postupne posilňuje pravidlá práva na opravu a prístup k technickej dokumentácii, diagnostike a náhradným dielom je živým regulačným bojiskom naprieč celým blokom. Skutočne otvorené inžinierske dáta pre Model S a Model X — vozidlá predávané tu v pomerne malom počte a čoraz ťažšie servisovateľné mimo vlastnej siete Tesly — by boli zmysluplným víťazstvom pre nezávislé dielne a dlhodobých majiteľov. Zopakovanie chudobného vydania Roadstera by naopak len málo zmenilo každodennú realitu udržiavania staršej Tesly na cestách v Európe.

Prečo načasovanie dáva zmysel

Toto gesto zapadá do danej chvíle. Model S a Model X sú teraz najstaršími a najmenej predávanými autami Tesly, zatienenými Modelom 3, Modelom Y a ambíciami firmy v oblasti robotaxi a Optimusa. Musk uviedol, že interné priestory kedysi využívané na montáž S a X sa prebudovávajú smerom k výrobe Optimusa. „Otvorenie zdrojového kódu” dvojice starších vlajkových áut stojí Teslu málo a vytvára dobrú vôľu — ale kým sa neobjaví skutočná licencia a reálne súbory, patrí to pevne do kolónky fám. Tento článok aktualizujeme, ak Tesla zverejní niečo konkrétne.