Majitelia Model Y L v Číne hlásia, že zadné pruženie ich auta sadá — v niektorých prípadoch tak výrazne, že to zničí celú sadu pneumatík — a porovnávajú si skúsenosti na sieti Sina v takom počte, že čínske médiá hovoria o vlne. Tesla China sa verejne nevyjadrila.

Model Y L je šesťmiestny Model Y s predĺženým rázvorom, ktorý bol v Číne uvedený v auguste 2025. V Európe sa nepredáva, takže nič z toho sa priamo nedotýka auta európskeho majiteľa. Význam to má kvôli tomu, čo hlásenia opisujú: poruchu zadných pružín súvisiacu so zaťažením na najnovšom veľkoobjemovom čínskom variante Tesly, približne rok po začiatku dodávok.

Čo majitelia opisujú

Symptómom je zadný podblatník, ktorý viditeľne klesne, typicky po jazde na dlhé vzdialenosti alebo keď je auto zaťažené na svoju šesťmiestnu kapacitu. Keďže klesnutie mení geometriu zadných kolies, uvádzaným následkom je abnormálne opotrebovanie vnútornej strany zadných pneumatík — niekoľko majiteľov tvrdí, že ich pneumatiky dosiahli hranicu opotrebovania.

Dva kolujúce prípady dávajú predstavu o rozsahu: jedno auto vykázalo poruchu pri približne 9 000 km po ceste do Tibetu, ďalšie pri asi 30 000 km v Šanghaji. Majitelia argumentujú, že takýto rozptyl ukazuje na problém celej série, nie na izolované nesprávne zaobchádzanie. To je ich interpretácia, nie zistenie.

Číslo 764 mm

Konkrétny údaj, ktorý koluje, je vlastný servisný limit Tesly. Popredajné pokyny podľa dostupných informácií uvádzajú normálnu výšku zadného podblatníka 784 ± 20 mm a výmenu pružiny povoľujú len vtedy, keď meranie klesne pod 764 mm.

To dalo vzniknúť ľudovej diagnostike. Majitelia merajú medzeru nad zadnou pneumatikou na prsty: štyri prsty sú normál, tri sú varovanie, dva a pol alebo menej znamená, že pružina je zničená. Je to primitívne, ale existuje to preto, že oficiálny limit je tvrdá hranica — auto, ktoré viditeľne sadá, ale namerá 765 mm, nedostane nič.

Kto platí

Toto je časť, proti ktorej majitelia namietajú najviac. Tesla mení pružiny bezplatne v rámci záruky. Pneumatiky, ktoré sadanie zničilo, sú problémom majiteľa.

Jeden majiteľ hlásil, že pruženie kleslo znova desať dní po výmene a servisné stredisko odmietlo namontovať druhú sadu. Zákaznícka podpora Tesla China povedala postihnutým majiteľom, aby si dohodli kontrolu v servisnom stredisku; nedošlo k žiadnemu priznaniu systémovej poruchy ani k svolávacej akcii.

Nakoľko je toto potvrdené

Je tu opodstatnená dostatočná opatrnosť, aby sa to povedalo výslovne. Počet sťažností nikto nevyčíslil — „nárast" a „vlna" sú opisy, nie číslo. Tesla nevydala žiadne vyjadrenie. Žiadny regulátor nezačal prešetrovanie. Špecifikácia výšky podblatníka je uvádzaná zo servisnej dokumentácie, nie zverejnená Teslou. Potvrdené je to, že viacerí majitelia opisujú rovnaký spôsob poruchy s rovnakými meraniami a že Tesla mení pružiny v rámci záruky, čo nie je niečo, čo výrobca robí pri neexistujúcom probléme.

Oddelene a nie na zamieňanie s týmto: americkí regulátori začali v júli prešetrovanie porúch predného pruženia na približne 1,2 milióna áut Model 3 a Model Y. Iná náprava, iné modely, iný trh — je to však druhá vec týkajúca sa pruženia, ktorú Tesla toto leto riesi.

Pre každého, kto sleduje kvalitu spracovania Tesly na novších variantoch, je Model Y L ten, ktorý treba pozorovať. Pre európskych majiteľov niet čo robiť — auto sa tu nepredáva a žiadny európsky model nebol zapojený.