Wes Morrill, hlavný inžinier Cybertrucku, priebežne zverejňuje zoznam zmien, ktoré Tesla na pickupe urobila od spustenia výroby koncom roka 2023. Dňa 13. septembra 2026 k nemu pridal nabíjanie.

„Vlastné články 4680 sa zlepšili, vlastne hneď niekoľkokrát," napísal. „A zlepšili sa aj riadiace algoritmy vo firmvéri — obidve veci umožnili rýchlejšie nabíjanie na Superchargeroch. Dosiahnutie špičky 500 kW a, čo je dôležitejšie, skrátenie časov nabíjania z 10 % na 80 % o niekoľko minút."

Čo je tu nové a čo nie

Údaj 500 kW je to, čo sa cituje v titulkoch, a zároveň to, čo nie je novinka. Morrill oznámil špičkových 500 kW pre Cybertruck v novembri 2024 a opísal to ako dôsledok 800-voltovej architektúry pickupu po tom, čo dorazili skrine Supercharger V4 od Tesly. Odvtedy je to zverejnený strop tohto vozidla.

To, čo tvrdí teraz, je iné a užitočnejšie: že články a softvér, ktorý ich riadi, sa zlepšili natoľko, aby zmenili tvar krivky, nie jej vrchol. Špička je číslo, ktorého sa auto na chvíľu dotkne. Čas 10 – 80 % je to, na čo vodič skutočne čaká.

Dva mechanizmy, dve rôzne skupiny majiteľov

Morrill pomenoval dve príčiny a tie sa nedostanú k tým istým vozidlám.

  • Články. Vlastný článok 4680 od Tesly prešiel revíziou viac než raz, s lepším tepelným správaním a vyššou toleranciou voči trvalému prúdu. Vylepšenia článkov sa do vozidiel dostávajú pri ich výrobe. Existujúci Cybertruck ich získať nemôže.
  • Firmvér. Aj riadiaca logika, ktorá rozhoduje, ako tvrdo možno batériu zaťažiť pri danej teplote a stave nabitia, bola doladená, a tá sa distribuuje vzduchom. Táto časť sa k existujúcej flotile dostane.

Majitelia skorých kusov by teda mali získať časť prínosu, nie však celý, a Tesla nepovedala, ako sa celok medzi tieto dve veci delí. Tento rozdiel sa stráca, keď sa zlepšenie referuje ako jediné číslo.

Čo Tesla nezverejnila

Žiadne časy 10 – 80 % pred a po. Žiadny údaj o tom, o koľko dlhšie sa teraz vozidlo drží blízko svojej špičky. „Niekoľko minút" je Morrillov vlastný odhad rozsahu a je jediný, ktorý je k dispozícii — rovnaká schéma ako pri prechode z hliníkového krytu podvozku na samovystužujúci polypropylén, ktorý potvrdil o týždeň skôr, kde boli prínosy v hmotnosti, nákladoch a odpore vzduchu všetky opísané, no ani jeden vyčíslený.

Takto sa hardvérové zmeny Cybertrucku dostávajú na povrch. Neexistujú k nim žiadne poznámky k vydaniu. Objavia sa, keď niekto odfotí súčiastku alebo keď inžinier odpovie na otázku, čo robí tieto tvrdenia ťažko nezávisle overiteľnými.

Pre európskych čitateľov

Cybertruck stále nie je homologizovaný pre cesty v EU a nemožno ho tu registrovať, takže žiadny európsky majiteľ nie je priamo dotknutý.

Článok 4680 je to, čo sa oplatí sledovať. Nie je to komponent určený len pre Cybertruck — ide o vlastný článkový program Tesly, ten istý, ktorý zásobuje aj výrobu Modelu Y a ktorý tento mesiac začal využívať lítium rafinované v texaskej rafinérii Tesly. Článok, ktorý znesie vyšší trvalý prúd bez prehriatia, znamená rýchlejšie nabíjanie pre čokoľvek, do čoho je namontovaný. Tesla nepovedala, či sa tieto revízie dostali do áut predávaných v Európe, a kým to nepovie, zostáva to skôr dedukciou než prísľubom.