Dve nezávislé analýzy mobilnej aplikácie Tesla vo verzii 4.60.0 priniesli to isté: textové reťazce pre funkcie, ktoré Tesla neohlásila. Nič z toho nie je aktívne, nič z toho nemá dátum a Tesla sa k ničomu z toho nevyjadrila. To, čo nasleduje, je kód, nie vydanie.
Prihlásenie pomocou passkey
Najjasnejším nálezom je podpora passkey — kryptografická autentifikácia viazaná na zariadenie, ktorá namiesto e-mailovej adresy a hesla využíva Face ID, Touch ID alebo hardvérový kľúč.
Pre aplikáciu k automobilu to znamená viac než pre väčšinu iných aplikácií. Účet Tesla nie je len prihlásenie; je to kľúč, história polohy a platobná metóda. Heslá sú najslabším miestom tejto reťaze a passkey odstraňuje to, čo možno vyphishovať, opakovane použiť alebo uniknúť pri cudzom bezpečnostnom incidente. Tesla už dnes podporuje dvojfaktorovú autentifikáciu, no 2FA stále stojí nad heslom. Passkey ho nahrádza.
Európske dodacie dokumenty
Nález s najpriamejším dosahom na kupujúcich u nás je zároveň ten najmenej pôsobivý. Kód naznačuje prepracované dodacie dokumenty pre európske trhy — dokumentáciu k DPH, leasingové zmluvy špecifické pre jednotlivé krajiny a lokalizované formuláre na dodržiavanie predpisov.
Kto si už v Európe prevzal auto, vie, prečo je toto v poznámkach k vydaniu aplikácie, a nie v poznámke pod čiarou. Papierovanie pri prevzatí sa líši podľa krajiny a práve v priepasti medzi prevažne digitálnym procesom Tesly a dvadsiatkou národných režimov registrácie a DPH sa posúvajú termíny dodania. Toto je vodovodné potrubie — a práve potrubie je to, čo zlyháva.
Vrátenie leasingu
Tretia skupina reťazcov sa venuje spracovaniu konca leasingu: odpusteniu vernostných poplatkov a finančnému vyrovnaniu pri ukončení leasingu. Priamočiare čítanie je, že Tesla chce, aby sa vrátenie leasovaného auta a začatie ďalšieho dalo vybaviť v aplikácii, so stimulom pripojeným k tomu, že zostanete.
Cybertruck Powershare, opäť
Dekompilát portálu Drive Tesla našiel aj reťazce opisujúce pripojený Cybertruck držaný v pohotovosti, kým Powershare Gateway nezaznamená výpadok siete — v tom momente vozidlo a Powerwall koordinujú napájanie domu.
Táto funkcia už minula tri termíny — rok 2025, polovicu roka 2026 a termín v lete 2026, ktorý sa uzatvára bez nového dátumu. Kód, ktorý sa objaví v distribuovanom builde, býva zvyčajne znakom, že vydanie je blízko, a je fér povedať, že tento signál je reálny. Rovnako fér je povedať, že majitelia tento konkrétny signál už čítali.
Cybertruck sa v Európe nepredáva a nič z tohto to nemení. Technický problém, ktorý za tým stojí — dve zariadenia schopné formovať sieť sa dohadujú, ktoré z nich počas výpadku vedie — je ten istý, aký musí vyriešiť každý produkt typu vehicle-to-home v Európe. Ako ho Tesla vyrieši, sa teda vyplatí sledovať aj z trhu, ktorý si tento pick-up kúpiť nemôže.
Akú váhu tomu prisúdiť
Čo sa týka časovania, veľmi malú. Dekompilované reťazce vám povedia, čo je postavené dostatočne ďaleko, aby to potrebovalo označenie; nepovedia vám, čo sa nakoniec dostane von, v akej podobe ani kedy. Funkcie ležali v buildoch aplikácie Tesla nečinne celé mesiace a niektoré sa neobjavili nikdy. Druhý portál, Basenor, zaznamenal v tom istom builde 4.60.0 štyri skryté funkcie a reťazce k Powershare konkrétne neidentifikoval — čo je užitočná pripomienka, že dekompilát je interpretácia, nie zoznam zmien.
Rozumný záver je užší: na autentifikácii pomocou passkey a prepracovaných európskych dodacích dokumentoch sa pracuje a niekto v Tesle si myslel, že to druhé sa vyplatí postaviť práve pre tento kontinent.