Holandsko zdaní ojazdené elektrické lízingové auto sadzbou 14 %. Autá, ktoré sa kvalifikujú, sú dnešné Tesly.

Holandský kabinet predstavil Miljoenennotu na rok 2027 v deň Prinsjesdag, 15. septembra 2026, a je v nej ukryté prvé opatrenie mierené priamo na ojazdené elektrické auto: znížená sadzba dane zo služobného vozidla pre elektromobily, ktoré majú za sebou svoj prvý lízing.

Volá sa greentimerregeling a v krajine, kde trh so služobnými vozidlami vôbec rozbehol prechod na elektromobily — a kde bola takmer polovica nových áut zaregistrovaných v auguste elektrická — rieši konkrétny, dobre zdokumentovaný únik. Holandské lízingové elektromobily po skončení prvej zmluvy opúšťajú krajinu a vyvážajú sa na trhy, kde má ojazdený elektromobil vyššiu hodnotu, pretože holandská daňová legislatíva nedávala druhému holandskému vodičovi žiadny dôvod si taký vôz vziať.

Čo schéma robí

Bijtelling je zdaniteľné plnenie, ktoré holandský zamestnanec platí za súkromné používanie služobného auta, účtované ako percento z pôvodnej cenníkovej ceny vozidla, nie z toho, akú má hodnotu dnes. Práve to robí opatrenie zmysluplným: osemročné auto sa stále zdaňuje z ceny, ktorú malo ako nové, takže zníženie percenta z 22 % na 14 % znamená zhruba tretinu dole z mesačného daňového účtu za to isté vozidlo.

Podľa medializovaných informácií má znížená sadzba dosahovať 14 % počas prvých dvoch rokov schémy a 15 % potom, pričom nové vstupy budú možné len počas obmedzeného obdobia a každé auto si sadzbu udrží najviac tri roky.

Kedy sa začne, nie je vyriešené

Tu sa zdroje skutočne rozchádzajú a je namieste to povedať, namiesto toho, aby sme si jeden vybrali. Holandské odborné médiá, ktoré v ten istý deň informovali o tom istom rozpočtovom dokumente, zverejnili rôzne roky spustenia: jedno uvádza, že schéma sa otvorí v roku 2028 a pobeží do roku 2032, ďalšie hovorí o nových vstupoch od roku 2029 do roku 2032, pričom posledná skupina z nej vypadne v roku 2035. Skoršie správy pred dňom Prinsjesdag opisovali štart v roku 2028 ako „posudzovaný” a rok 2027 ako neurčený.

Považujte dátum spustenia za nepotvrdený, kým nebude text Belastingplanu finálny. Samotný návrh — 14 %, päť až osem rokov veku, limit 65 000 €, tri roky na auto — je vo všetkých zdrojoch konzistentný.

Čo to znamená pre holandských majiteľov a kupujúcich Tesiel

Katalógový limit 65 000 € a okno päť až osem rokov nie sú neutrálne. V spojení so štartom v roku 2028 alebo 2029 sú autami, ktoré sa kvalifikujú, tie prvýkrát zaregistrované zhruba medzi rokmi 2020 a 2024 — presne v období, keď Model 3 a Model Y dominovali holandským firemným registráciám, pri cenníkových cenách, ktoré sa väčšinou zmestili pod limit.

Model 3 Long Range zaregistrovaný v roku 2022 je kandidátom na greentimer vo chvíli, keď sa schéma otvorí. Model S pri svojej pôvodnej cenníkovej cene nie. A ani žiadny elektromobil, ktorý bol ako nový drahý, čo je zamýšľaný efekt: opatrenie je postavené tak, aby v Holandsku udržalo dostupné ex-lízingové vozidlá, nie aby dotovalo luxus z druhej ruky.

TeslAnt sledoval holandské registrácie Tesly počas roka, v ktorom tam Tesla rástla rýchlejšie ako trh. Ojazdená časť tohto trhu je práve to, čo sa toto opatrenie snaží vybudovať.

Druhé opatrenie: šrotovné ešte tento rok

Osobitne kabinet uviedol, že zavedie inruilregeling — schému výmeny pre vodičov, ktorí zošrotujú staršie spaľovacie auto a prejdú na elektrické. Má sa otvoriť vo štvrtom kvartáli roku 2026 so zhruba 52 miliónmi eur rozdelenými na roky 2026 až 2028, pričom nárok sa má vzťahovať na emisné triedy Euro 1 až 4, overiteľné cez kontrolu evidenčného čísla v RDW.

Rozpočtový dokument neuvádza sumy na jedno auto, príjmové limity ani to, či sa ako náhrada kvalifikuje ojazdený elektromobil. Kým to neurobí, praktický dosah schémy je neznámy — 52 miliónov eur rozložených na tri roky nie je podľa holandských meradiel veľký program a írsky šrotovný grant sa vypredal do hodiny v júli pri podobnom objeme financovania.