Ford v júli 2026 potvrdil európsky spoločný podnik s Geely a správy, ktoré odvtedy prišli, doplnili, čo z neho vzíde. Hlavná správa pre európskych zákazníkov: úplne nová Kuga sa očakáva v roku 2029, vyvinutá s technikou Geely, a nebude len elektrická.
Čo bolo oznámené a čo sa iba píše
Samotný spoločný podnik je oficiálny. Ford v ňom bude držať 66 % a Geely 34 %, transakcia sa má dokončiť budúci rok po schválení regulátormi a prevádzka sídli v továrni Fordu v španielskej Valencii, kde sa výroba začne v prvom polroku 2027.
| Míľnik | Termín |
|---|---|
| Dokončenie spoločného podniku | 2027, čaká sa na schválenia |
| Začiatok prevádzky vo Valencii | Prvý polrok 2027 |
| Prvé elektrické SUV odvodené od Geely | Koniec roka 2028 |
| Úplne nová Kuga | 2029 |
Termín Kugy aj plán na viacero pohonných ústrojenstiev pochádzajú z tlače, nie z oznámenia Fordu, a tak ich treba aj čítať. Ford dátum uvedenia ďalšej Kugy nezverejnil.
Prečo do toho Ford ide
Európska ponuka osobných áut Fordu sa zmenšuje už roky. Fiesta a Focus skončili a Kuga je jedným z posledných modelov, ktoré sa predávajú vo veľkom. Postaviť náhradu od nuly znamená zaplatiť platformu, dodávateľský reťazec batérií a elektronickú architektúru a rozložiť tieto náklady na zmenšenú predajnú základňu — a taká aritmetika už nevychádza.
Geely dodá všetky tri. Ford svoj krok odôvodňuje úsporami z rozsahu a vyťažením závodu: spoločným nákupom komponentov, využitím batériového dodávateľského reťazca Geely a naplnením Valencie, ktorá dlhodobo beží hlboko pod kapacitou. Závod si udrží pracovné miesta a Ford si udrží európsky produktový rad, na ktorý by inak nemal.
Nepríjemné je to, čo tým Ford priznáva. Americká automobilka kupuje technológie potrebné na to, aby zostala v Európe, od čínskej skupiny a najmenej jeden americký zákonodarca už celé usporiadanie verejne označil za nepochopiteľné. Schválenie regulátormi nie je formalita.
Čo to znamená pre európskych zákazníkov
Do roku 2028 nič. Súčasná Kuga pokračuje a každý, kto si v najbližších dvoch rokoch bude vyberať rodinné SUV, si bude bez ohľadu na túto dohodu vyberať z dnešnej ponuky.
Podstatnou zmenou je obrat smeru. Ford na začiatku dvadsiatych rokov sľuboval, že jeho európska ponuka osobných áut bude do roku 2030 čisto elektrická; nástupca Kugy ponúkaný s viacerými pohonnými ústrojenstvami je formálnym koncom tohto plánu. Ford v tom nie je sám — väčšina európskych výrobcov ten istý sľub ticho zmiernila —, je to však jasný medzník.
Zároveň to obe polovice Fordu posiela viditeľne inou cestou. V Severnej Amerike firma tlačí vlastnú lacnú elektrickú platformu, naposledy pickup Fathom za 28 350 dolárov. V Európe si licencuje cudziu. Oboje je racionálna reakcia na trh, ktorému každá divízia reálne čelí, ale už to nie je jedna firemná stratégia.