- septembra 2026 schválila Snemovňa reprezentantov USA zákon AM Radio for Every Vehicle Act, teda návrh, ktorý by ministerstvu dopravy uložil vydať predpis vyžadujúci AM rádio ako štandardnú výbavu nových osobných vozidiel. Ide o drobný kus legislatívy s priamym dosahom na to, ako Tesla stavia autá, pretože Tesla patrí medzi výrobcov, ktorí AM vypustili.
Čo zákon v skutočnosti robí
Sám osebe nenariaďuje nič. Ukladá regulátorom vydať predpis a nastavuje lehoty, ktoré po ňom nasledujú.
| Ustanovenie | Detail |
|---|---|
| Hlasovanie | Schválené snemovňou 15. septembra 2026 |
| Mechanizmus | Ukladá ministerstvu dopravy vydať predpis |
| Veľkí výrobcovia | Splnenie do dvoch rokov od vydania predpisu |
| Malí výrobcovia | Štyri roky, pre tých, ktorí v roku 2022 predali 40 000 vozidiel alebo menej |
| Prechodná požiadavka | Jasné upozornenie kupujúcim, keď vozidlo AM nemá |
| Ďalší krok | Senát, kde skoršia verzia návrhu už raz neprešla |
Návrh predložili Frank Pallone a Gus Bilirakis, pričom prvým presadzovateľom bol Josh Gottheimer. Deklarovaným dôvodom je krízová komunikácia: AM prenáša národný systém varovania verejnosti a funguje aj vtedy, keď mobilné siete a internetové služby nie.
Prečo sú predmetom práve elektromobily
Automobilky neodstránili AM z ľahostajnosti. Prúdy v elektrickom pohonnom ústrojenstve generujú širokopásmový elektromagnetický šum, ktorý padá presne do pásma AM, a jeho potlačenie znamená tienenie, filtrovanie a starostlivé vedenie káblov, nie softvérovú záplatu. Tesla, Volkswagen, Volvo aj BMW toto pásmo zo svojich elektrických modelov vypustili; Tesla zašla ďalej než väčšina a vo svojich vstupných modeloch vynechala AM aj FM.
Cena za návrat je sporná. Štúdia financovaná odvetvím, od Center for Automotive Research, vyčíslila sumu na 3,8 miliardy dolárov na zmiernenie rušenia medzi elektrickými pohonmi a príjmom AM naprieč celým vozovým parkom. Berte to číslo ako lobistický údaj od strany zainteresovanej na výsledku, nie ako neutrálny odhad — inžiniersky problém v pozadí je však reálny a je dôvodom, prečo pásmo vôbec zmizlo.
Európa rozhodla tú istú otázku inak
Tu prestáva byť príbeh čisto americký. Európska únia už uzákonila, čo musí rádio v novom aute prijímať, a vybrala si opačnú technológiu.
Článok 113 a príloha XI Európskeho kódexu elektronických komunikácií, smernice 2018/1972, vyžadujú, aby každé autorádio zabudované do nového vozidla kategórie M uvedeného na trh EÚ od 21. decembra 2020 dokázalo prijímať a reprodukovať digitálne pozemné rádio. Európa urobila digitálny príjem povinným a o udržiavaní analógového AM pri živote nepovedala nič. Spojené štáty teraz smerujú k tomu, aby povinným urobili analógové AM, a digitálny ekvivalent nemajú.
Európska a americká Tesla sa tak môžu rozísť v detaile, ktorý ani jeden z trhov pred desiatimi rokmi nepovažoval za regulačnú vec. Nič z toho nenúti Teslu meniť auto predávané v Nemecku či Nórsku, kde sa vysielanie na AM aj tak utlmilo a prevádzku nesie DAB. Je to však pripomienka, že „štandardná výbava” je čoraz viac právna kategória než inžinierska — a že oba bloky sa v tom, čo do nej patrí, nezbližujú.