Výkonné nariadenie Kalifornskej rady pre ochranu ovzdušia (CARB) podpísané 15. apríla 2026 oficiálne potvrdilo dve batériové konfigurácie Tesla Semi a ukončilo viac ako tri roky špekulácií o tom, koľko energie každý variant skutočne nesie. Verzia Long Range sa dodáva s využiteľnou batériou s kapacitou 822 kWh; verzia Standard Range nesie 548 kWh (Electrek, Teslarati, Not a Tesla App).
Čo dokument odhaľuje
Výkonné nariadenie CARB A-374-0095 je formálny certifikačný dokument, ktorý musí existovať, kým možno ťahač predávať na používanie na kalifornských cestách, a uvádza špecifikácie batérie v podobe, ktorú môže regulátor auditovať. Obe verzie Semi zdieľajú lítium-iónovú chémiu NMCA (nikel-mangán-kobalt-hliník) od Tesly a formát článkov 4680, ktorý spoločnosť používa aj v Cybertrucku a v najnovších verziách Model Y. Batéria Standard Range je v podstate batéria Long Range, z ktorej bol odstránený jeden z troch paralelných batériových modulov — čisté zníženie o 33 %, ktoré takmer presne zodpovedá pomeru 822 ku 548 kWh (Inside EVs).
| Verzia | Využiteľná batéria | Chémia | Formát článkov | Cieľ dojazdu podľa Tesly |
|---|---|---|---|---|
| Long Range | 822 kWh | NMCA | 4680 | 500 mi (~805 km) |
| Standard Range | 548 kWh | NMCA | 4680 | 325 mi (~523 km) |
Aplikované na vlastnú zverejnenú hodnotu spotreby Tesly približne 1,7 kWh na míľu pri plnej kombinovanej hmotnosti 82 000 lb sa tieto batérie pohybujú okolo 480 míľ reálneho dojazdu pre Long Range a okolo 320 míľ pre Standard — obe hodnoty sú v dosahu hlavných čísel, ktoré Tesla uvádza od predstavenia v roku 2017 (Drive Tesla Canada).
Prečo dve verzie a prečo práve teraz
Rozdelenie na dve verzie je jediný spôsob, akým môže Tesla ponúknuť flotilám diaľkovej dopravy päťstomíľového ťažného koňa bez toho, aby nútila regionálnych a prístavných prevádzkovateľov platiť za energiu, ktorú na kratších trasách nikdy nevyužijú. Batéria 548 kWh je stále približne päťkrát väčšia ako batéria Model 3 Long Range, ale znižuje pohotovostnú hmotnosť odhadom o 1,8 tony v porovnaní s Long Range — užitočný návrat hmotnosti pre ťahač, ktorý už tak kvôli batérii o hmotnosť prichádza.
Zverejnenie sa zároveň zhoduje so začiatkom sériovej výroby. Prvý Semi z veľkoobjemovej linky Gigafactory Nevada zišiel z pásu 30. apríla 2026, čím sa skončila viacročná pilotná fáza, a CARB potreboval, aby pre to bol finalizovaný dokument výrobnej špecifikácie v platnosti, aby sa to mohlo legálne uskutočniť.
Čo to znamená pre Európu
Tesla sa zatiaľ nezaviazala k uvedeniu Semi v Európe a kombinovaná hmotnosť 82 000 lb / 37 ton, na ktorú sa odvoláva dokument CARB, nezodpovedá normám EÚ pre ťahače, ktorých horná hranica sa pohybuje bližšie k 40 tonám a ktoré používajú odlišné regulačné kategórie. Avšak základné čísla predstavujú najužitočnejší údaj, aký doposiaľ európski plánovači flotíl mali k dispozícii: ťahač s batériou 822 kWh prevádzkovaný pri ~1,7 kWh na míľu sa stáva dôveryhodným konkurentom Renault Trucks E-Tech T, Volvo FH Electric a pripravovaného Mercedes-Benz eActros 600 vo chvíli, keď sa Tesla rozhodne nechať ho homologizovať pre európske cesty. So spoločnosťami Daimler, MAN a Volvo, ktoré teraz všetky dodávajú diaľkové elektrické ťahače s batériou 500+ kWh, už špecifikačný list Semi nepôsobí exoticky — pôsobí ako základná úroveň segmentu.