Teslarati 18. mája 2026 informovala, že interná aplikácia Robotaxi vo verzii 26.4.5 od Tesly nesie značné množstvo nového kódu zameraného na vzdialené operácie, bezpečnostné protokoly a tok autonómneho privolávania jázd (Tesla making sweeping improvements to Robotaxi app). Ide o nástroj Tesly určený operátorom flotily — nie o spotrebiteľskú aplikáciu Tesla App — takže zmeny opisujú, ako Tesla spravuje autá, ktoré momentálne vozia platiacich cestujúcich v Austine, Houstone a v oblasti Dallasu. V kontexte tu „rozsiahle vylepšenia” znamenajú utiahnutie kontroly nad flotilou, ktorá je stále v ráde desiatok vozidiel, nie tisícov.
Vysoko zabezpečený vzdialený kill-switch
Najvýraznejším pridaním označeným v kóde je vysoko zabezpečený príkaz, ktorý dokáže zmraziť schopnosť vozidla jazdiť. Podľa čítania reťazcov aplikácie serverom Teslarati príkaz vyradí auto z flotily Robotaxi z akéhokoľvek dôvodu zvoleného operátorom a zabráni zaradeniu rýchlostného stupňa — aj keď je fyzicky prítomná osoba s platnými kľúčmi. Ide o vzdialené vypnutie, ktoré nemožno prepísať priamo na vozidle.
Pre službu vysielajúcu vozidlá bez vodiča na verejné cesty je to významná schopnosť. Dáva Tesle tvrdú brzdu pre vozidlo, ktoré sa správa nesprávne, ukradnuté alebo také, ktoré počas zmeny vyvolá bezpečnostný príznak, bez závislosti od toho, či auto poslúchne čisto softvérový pokyn „prosím, odstavte sa”. Tiež sústreďuje veľkú právomoc v rukách toho, kto vlastní prihlasovacie údaje operátora.
Kód pre vzdialené operácie a bezpečnostné protokoly
Popri kill-switchi pridáva verzia 26.4.5 nový kód pre vzdialené operácie a bezpečnostné protokoly, plus úpravy toku autonómneho privolávania jázd. Smer je jasný: aplikácia sa buduje ako riadiaca rovina pre prevádzku bez dozoru, vrátane odovzdaní teleoperátorom, správy trás a bezpečnostných interakcií na strane cestujúceho.
Prichádza to po verejnej záťažovej skúške teleoperačnej vrstvy Tesly. Začiatkom mája nezredigované správy o nehodách zverejnené NHTSA obsahovali dva incidenty, ktoré Tesla pripísala svojim vzdialeným operátorom — vzácne odhalenie toho, koľko ľudského lešenia v slučke služba potrebuje. Zdroje neťahajú priamu príčinnú súvislosť medzi týmito nehodami a verziou 26.4.5, a ani my nie — ale načasovanie stojí za zmienku.
Rast flotily: z 9 na 39 za šesť týždňov
Súčet CleanTechnica v polovici mája uvádza počet robotaxíkov bez dozoru na 39 vozidiel, čo je výrazne viac ako skôr na jar (Tesla is rolling out more unsupervised robotaxis):
| Dátum | Robotaxíky bez dozoru v prevádzke |
|---|---|
| Začiatok apríla 2026 | 9 |
| Začiatok mája 2026 | 26 |
| Polovica mája 2026 | 39 |
Krivka rastu je reálna, ale absolútne číslo je stále dosť malé na to, aby jediný zlý deň pohol bezpečnostnou štatistikou. Nedávny článok Motley Foolu o pláne rozvoja argumentuje, že zmysluplné škálovanie ešte len príde a je viazané na varianty Cybercab bez volantu spozorované vo výrobe (Here's When Tesla's Robotaxi Rollout Will Really Ramp) — kontext, ktorý treba mať na pamäti, hoci ide skôr o analytickú špekuláciu než o záväzok Tesly.
Pohľad z EÚ: základy pred nasadením
Pre európskych čitateľov nič z verzie 26.4.5 nemení to, čo je dnes v EÚ dostupné. Robotaxi zostáva iba v USA, obmedzený na Austin, Houston a oblasť Dallasu, a FSD (Supervised) v EÚ stále podlieha národným aj EÚ regulátorom. Čo 26.4.5 robí, je budovanie riadiacej vrstvy na strane operátora — vzdialené vypnutie, bezpečnostné protokoly, tok autonómneho privolávania — ktorú by akékoľvek európske autonómne nasadenie muselo regulátorom preukázať pred schválením. Práve kill-switch je typ tvrdého vzdialeného ovládania, aké európske bezpečnostné úrady historicky chceli vidieť zabudované, nie dolepené. Je to základová práca, nie signál nasadenia.