Éra v nabíjaní elektromobilov skončila. 16. marca 2026 vyrobila Gigafactory New York poslednú napájaciu skrinu V3 Supercharger a uzavrela kapitolu trvajúcu sedem rokov a viac ako 15 000 kusov.
Koniec linky V3
Supercharger V3 bol uvedený v roku 2019 a stal sa chrbtovou kosťou globálnej nabíjacej siete Tesly. Každá skrina napájala až štyri nabíjacie stojány a platforma umožnila rozšírenie siete na dnešných viac ako 75 000 Supercharger stojánov po celom svete.
Odteraz bude každá nová inštalácia Superchargeru využívať výhradne hardvér V4.
Čo prináša V4
| Špecifikácia | V3 | V4 |
|---|---|---|
| Max. výkon skrine | 250 kW | 1 200 kW (1,2 MW) |
| Stojány na skrinu | Až 4 | Až 8 |
| Max. na stoján | 250 kW | Až 500 kW |
| Podpora napätia | Až 500 V | Až 1 000 V |
Architektúra V4 predstavuje významný skok. Zdieľanie výkonu medzi asmími dispensermi znamená, že špičkové rýchlosti nabíjania môžu byť dynamicky prideľované podľa dopytu. Podpora 1 000 V pripravuje sieť na budúce vozidlové platformy s 800V+ bateriovými architektúrami.
Dopad pre Európu
Pre európskych majiteľov Tesly je prechod väčšinou pozitívny. Stanice V4 sa už zavádzajú po celej Európe, pričom dlhší kábel rieši častú sťažnosť na V3.
Existujúce stanice V3 budú naďalej fungovať a dostávať údržbu. Tesla neoznámila plány na spätné nahradenie V3 hardvéru.
Širší kontext
Prechod na V4 tiež podporuje ambicie Tesly v oblasti nabíjania Semi. Rovnaká výkonová architektúra 1,2 MW poháňa sieť Megachargerov pre komerčné nákladné autá.
S viac ako 75 000 stojánmi po celom svete a V4 ako jedinou produkčnou platformou vstupuje sieť Superchargerov Tesly do ďalšej fázy — rýchlejšia, flexibilnejšia a pripravená na budúcnosť s viacerými typmi vozidiel.