Tesla uplatňuje prefabrikovaný prístup typu plug-and-play, ktorý používa pri staniciach Supercharger, aj na výkonné nabíjanie, ktoré bude jej Semi potrebovať, a plánuje predmontované jednotky Megacharger, ktoré možno osadiť na miesto namiesto výstavby priamo na mieste. Tento posun, o ktorom informoval web Not a Tesla App, vníma komerčné nabíjanie ako vyrábaný produkt namiesto stavebného projektu — je to tá istá logika, ktorá teraz mení spôsob, akým sa rozširuje sieť pre osobné vozidlá.
Od stavebného projektu k vyrábanému produktu
Vybudovanie výkonného nabíjacieho depa tradične znamená týždne práce priamo na mieste: výkopy, betonáže a pripojenie vysokonapäťových zberníc. Predmontovaný prístup Tesly presúva túto prácu do továrne. Hotová jednotka Megacharger podľa spoločnosti stačí osadiť do pripraveného miesta na parkovisku, pripojiť k sieti a zapnúť. Obmedzenie práce v teréne skracuje nasadenie z týždňov na dni a znižuje náklady, takže Tesla môže rozširovať infraštruktúru tempom, akým jej kamióny schádzajú z výrobnej linky.
To kopíruje stratégiu sklopných staníc Supercharger, ktorú Tesla už zavádza pri osobných vozidlách a ktorá nedávno dorazila na kontinent. Prečítajte si reportáž TeslAnt o prvej európskej sklopnej stanici Supercharger. V oboch prípadoch je cieľ rovnaký: štandardizovať hardvér, vyrábať ho na výrobnej linke a vnímať každé miesto ako inštaláciu namiesto projektu.
Stavané pre 1.2MW apetít Semi
Megacharger je hardvér úplne inej triedy než nabíjačka pre osobné vozidlo. Každá jednotka dodá jednému kamiónu až 1.2 MW výkonu, čo podľa Tesly stačí na obnovenie približne 60 % z 500-mile dojazdu Semi zhruba za 30 minutes. To je dôležité, pretože sériová výroba Semi sa teraz rozbieha v Gigafactory Nevada a rastúca flotila elektrických kamiónov je málo užitočná bez dep, ktoré ich dokážu medzi jazdami rýchlo odbaviť.
Megacharger stojí aj po boku jednotky Basecharger zameranej na depá — menej výkonnej jednotky s parametrami až 125 kW, čo je zhruba desaťnásobok výkonu domáceho Wall Connector — ktorú Tesla uviedla, keď otvorila svoju sieť pre ťažké kamióny flotilám HGV tretích strán. Spoločne ponúkajú komerčným prevádzkovateľom odstupňovanú ponuku: nočné nabíjanie v depe z jednotky Basecharger a rýchle dobitie počas cesty z jednotky Megacharger. Práve predmontovaný prístup umožňuje Tesle nasadzovať obe varianty rýchlo.
Čo to znamená pre Európu
Tesla zatiaľ neoznámila európske miesta pre Megacharger a doteraz opísané predmontované jednotky sú viazané na severoamerický nábeh Semi. Filozofia vyrábanej infraštruktúry, ktorá za nimi stojí, je však tá istá, ktorá práve dorazila na kontinent so sklopnou stanicou Supercharger pre osobné vozidlá, a je najpravdepodobnejšou predlohou toho, ako by sa nabíjanie Semi rozširovalo, keď kamión dorazí k európskym flotilám. Pre prevádzkovateľov zvažujúcich elektrické kamióny je prísľubom nabíjacia sieť, ktorú možno sprevádzkovať za dni namiesto celých sezón — predpoklad toho, aby bol Semi životaschopný na európskych logistických koridoroch.