Americký patentový úrad udelil spoločnosti Tesla patent s názvom „Vehicular Seat Suspension System for Belted Seats” (Systém odpruženia sedadiel s bezpečnostnými pásmi pre vozidlá). Patent opisuje posuvnú architektúru odpruženia s integrovaným navíjačom bezpečnostného pásu, ktorú prihláška pozicionuje ako náhradu nožnicových odpružených sedadiel bežných v ťažkých nákladných vozidlách (Tesla Patent Reveals Electromagnetic Suspension Seats).

Ako sedadlo funguje

Jadrom konštrukcie je zvislý posuvný mechanizmus. Pohyblivý vnútorný prvok sa pohybuje hore a dole vnútri statického vonkajšieho prvku, ktorý je priskrutkovaný priamo k podlahe vozidla. Nahrádza tak krížom prepletené kovové ramená tradičného nožnicového sedadla. Tesla opisuje pružinu pohlcujúcu nárazy štandardne ako elektromagnetickú, pričom ako alternatívne riešenie uvádza pneumatické vzduchové pružiny. Navíjač bezpečnostného pásu je zabudovaný v pohyblivom vnútornom prvku, a nie v stĺpiku kabíny, takže zadržiavací systém sa pohybuje spolu s cestujúcim.

Vlastnosť Opis v patente
Geometria odpruženia Zvislý posuvný prvok, vnútorný prvok vo vnútri statického vonkajšieho prvku
Typ pružiny Elektromagnetická (primárna), pneumatická (alternatívna)
Vedenie pásu Navíjač integrovaný v pohyblivom prvku sedadla
Havarijné poistky Prvky v tvare T a C sa aktivujú pri vysokom zaťažení
Uchytenie Vonkajší prvok priskrutkovaný k podlahe vozidla

Aký problém Tesla rieši

Text patentu stavia návrh proti dvom obmedzeniam súčasných odpružených sedadiel. Prvým je slabá bočná stabilita a vysoká miera priehybu pri nárazovom zaťažení — typická pre nožnicové mechanizmy, ktoré sa ohýbajú zvislo aj do strán. Druhým problémom je vzájomný pohyb medzi bezpečnostným pásom a cestujúcim: keď je pás ukotvený ku kabíne a sedadlo sa hojdá na vlastnom odpružení, popruhy sa môžu po tele cestujúceho počas jazdy alebo nárazu pohybovať spôsobmi, ktoré certifikačné testy nie vždy zachytávajú.

Havarijné poistky v tvare T a C sú konštrukčnou odpoveďou na túto situáciu — počas udalosti s vysokým zaťažením uzamknú sedadlo ku kabíne a obnovia dráhu prenosu síl, ktorú nožnicové sedadlá môžu stratiť.

Ktoré vozidlo Tesla ho dostane ako prvé

Najpravdepodobnejšou prvou aplikáciou je Tesla Semi. Patent zdôrazňuje robustné havarijné poistky, čo je detail dôležitý v nákladnom vozidle triedy 8, kde by neztlmené nárazy z vozovky inak priamo doliehali na vodiča. Semi je tiež jediným v súčasnosti vyrábaným vozidlom Tesly, pri ktorom kupujúci reálne očakávajú odpružené sedadlo.

Druhým kandidátom je Roadster novej generácie. Prototyp Roadsteru zahŕňa studené plynové trysky od SpaceX pre extrémne zrýchlenie a Tesla v minulosti hovorila o nutnosti zvládnuť zaťaženia, ktoré by tieto trysky kládli na cestujúceho. Sedadlo so zvislým odpružením a integrovaným pásom by tomuto zadaniu zodpovedalo.

Prečo to má význam pre európskych majiteľov

Pre európskych zákazníkov nie je samotný patent krátkodobou spotrebiteľskou funkciou — Tesla podáva v USA desiatky patentov, ktoré sa nikdy nedostanú do sériového vozidla. Je to však užitočný signál o tom, čo Tesla očakáva, že do konca desaťročia uvedie na trh. Semi je v európskom produktovom pláne, akonáhle bude vybudovaná sieť Megacharger, a európska homologácia Roadsteru novej generácie bude čiastočne závisieť od toho, ako spoločnosť zvládne bezpečnosť cestujúcich vo vozidle, ktoré dokáže zrýchľovať natoľko prudko, že potrebuje integrované zadržiavacie systémy.

Patent neuvádza dátum uvedenia na trh ani kód sériového modelu a Tesla sa verejne nevyjadrila k tomu, ktorá platforma sedadlo dostane ako prvá.