Nórsky Najvyšší súd (Høyesterett) odmietol prejednať odvolanie Tesly v dlhotrvajúcom spore o obmedzovaní batérií, čím sa skorší rozsudok odvolacieho súdu Borgarting stáva právoplatným. Rozhodnutie, o ktorom sa informovalo 21. apríla 2026, uzatvára právnu bitku, ktorá sa začala v roku 2019, a mení predtým priznanú náhradu škody pre 115 nórskych majiteľov Modelu S na záväznú povinnosť.

O čo v spore išlo

Majitelia vozidiel Model S z rokov 2013 – 2015 si po aktualizácii softvéru nasadenej v roku 2019 všimli, že ich vozidlá sa na Supercharger staniciach nabíjajú výrazne pomalšie a v niektorých prípadoch vykazujú zníženú využiteľnú kapacitu. Tesla tvrdila, že aktualizácia bola bezpečnostným opatrením, a poukazovala na potrebu chrániť staršie batériové moduly pred rizikom požiaru. Žalobcovia to označili za obmedzovanie (throttling), ktoré zhoršuje každodenné používanie a dojazd na dlhé vzdialenosti, a podali žalobu o náhradu škody.

Súdy nižšej inštancie sa postavili na stranu majiteľov a konštatovali, že Tesla mala svojich zákazníkov pred nasadením aktualizácie informovať o jej praktických účinkoch. Každému žalobcovi bola priznaná náhrada 50 000 NOK, pričom celková priama kompenzácia pre 115 žalobcov v tomto prípade dosahuje približne 5,75 milióna NOK. Po pripočítaní trov konania sa očakáva, že celkový účet Tesly za spor prekročí 20 miliónov NOK.

Krok na Najvyšší súd

Tesla požiadala nórsky Najvyšší súd, aby zrušil rozsudok odvolacieho súdu. Odvolací výbor súdu teraz odmietol prípad prejednať, čo znamená, že rozsudok odvolacieho súdu Borgarting zostáva v platnosti a stáva sa právne vymáhateľným. Tesla Norway už nemá žiadnu ďalšiu vnútroštátnu cestu odvolania.

Prečo by to malo zaujímať európskych majiteľov

Norway nie je členom EU, no jej spotrebiteľské právo úzko nadväzuje na smernice EU o digitálnom obsahu a aktualizáciách softvéru. Súdy na ďalších európskych trhoch sa v prípadoch elektromobilov pravidelne obracajú na nórske precedensy, pretože krajina má najvyšší počet vozidiel Tesla na obyvateľa na svete a najvyspelejšiu judikatúru v oblasti vzdialených aktualizácií vozidiel.

Rozsudok posilňuje zásadu, ktorá sa stáva centrálnou pre európsku reguláciu elektromobilov: OTA aktualizácia, ktorá merateľne znižuje výkon, môže byť považovaná za porušenie kúpnej zmluvy, pokiaľ o nej zákazník nie je vopred informovaný a nesúhlasí s ňou. Vlastný rámec EU pre aktualizácie softvéru vozidiel, ktorý nadobudol účinnosť v roku 2022, už núti výrobcov zverejňovať funkčné zmeny – tento prípad však ukazuje, ako občianske súdy túto zásadu vymáhajú so spätnou účinnosťou.

Širšie dôsledky

Spotrebiteľské organizácie v Germany, Netherlands a Sweden v ostatných rokoch sledovali podobné nároky. Právnici európskych spotrebiteľských skupín už oznámili, že rozsudok z Borgarting použijú ako vzor pre prebiehajúce hromadné žaloby v ďalších krajinách, najmä okolo aktualizácií batérií z rokov 2019 a 2020, ktoré sa dotkli starších modulov v Modeli S a Modeli X.

Tesla odmietnutie Najvyššieho súdu zatiaľ nekomentovala. Očakáva sa, že spoločnosť vyplatí náhradu škody a trovy konania prostredníctvom svojej nórskej dcérskej spoločnosti a v nasledujúcich týždňoch sa vyrovná so 115 žalobcami.

Čo to znamená pre majiteľov

Ak v Európe jazdíte Modelom S z rokov 2013 – 2015 kúpeným ako nový, overte si, či v krajine neprebieha paralelné konanie – niekoľko advokátskych kancelárií v Germany a Netherlands zhromažďuje žalobcov. Uchovávajte servisné záznamy a snímky obrazovky s rýchlosťou nabíjania pred aktualizáciami softvéru a po nich; tie tvorili v Nórsku ústredný dôkaz.

Pre novších majiteľov Tesly je praktické ponaučenie menšie, ale reálne: Tesla je teraz v Európe pod silnejším právnym tlakom, aby v zrozumiteľnom jazyku dokumentovala, čo každá verzia firmvéru mení v správaní batérie alebo nabíjania. Očakávajte, že poznámky k vydaniu Tesly budú konkrétnejšie a že nové európske spotrebiteľské právo prevezme nórsky prístup.