Dlhotrvajúci spor o elektronické kľučky dverí Tesly dospel 24. júla 2026 k bodu zlomu, a to na obe strany. Americký Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) odmietol začať formálne vyšetrovanie chyby skrytého manuálneho otvárania dverí, ktorým sú vybavené státisíce sedanov Model 3. Jedným dychom však oznámil, že začne pripravovať úplne nové pravidlá bezpečnosti dverí pre každú automobilku.
O čo petícia žiadala
Petícia, ktorú v novembri 2025 podal súkromný občan, sa týkala 179 031 vozidiel Model 3 modelového roka 2022. Argumentovala tým, že manuálne otváranie dverí vozidla sa po nehode ťažko hľadá, najmä ak vozidlo stratilo napájanie, čo zvyšuje riziko uviaznutia posádky. Predné dvere Tesly sa otvárajú elektronicky pomocou tlačidla; mechanická záloha je menej nápadná páčka a jej umiestnenie sa líši podľa sedadla.
Prečo NHTSA povedala nie
Odpoveď úradu bola strohá: dôkazy chýbali. Po preverení svojej databázy sťažností až do marca 2026 NHTSA uviedla, že našla presne jedno hlásenie zodpovedajúce konkrétnemu tvrdeniu petície o neoznačenom alebo skrytom otváraní vytvárajúcom riziko uviaznutia — a táto sťažnosť pochádzala od toho istého majiteľa, ktorý petíciu podal. Bez širšieho vzorca zranení či hlásení z praxe NHTSA odmietla vynaložiť vyšetrovacie prostriedky na prešetrenie chyby.
Zásadnejší ústupok
Dôležitejšou časťou rozhodnutia je to, čo NHTSA priznala o vlastnom súbore pravidiel. Úrad uznal, že súčasná federálna norma upravujúca zádrž dverí, FMVSS 206, v skutočnosti vôbec neupravuje označenie ani umiestnenie mechanického otvárania dverí. Samostatná petícia na tvorbu pravidiel, podaná v tom istom období, žiadala o novú normu nariaďujúcu „robustný a zrejmý systém únikového otvárania dverí vo všetkých motorových vozidlách”. NHTSA súhlasila so začatím tohto formálneho procesu tvorby pravidiel.
| Prvok | Výsledok |
|---|---|
| Petícia na vyšetrenie chyby | Zamietnutá — jedna zodpovedajúca sťažnosť, od predkladateľa |
| Vozidlá, ktorých sa petícia týka | 179 031 (Model 3 MY2022) |
| Súčasná norma (FMVSS 206) | Neupravuje umiestnenie ani označenie manuálneho otvárania |
| Nové pravidlá pre únik | Otvorené — celoodvetvové, nie špecifické pre Teslu |
Prečo na tom záleží pre európskych majiteľov
Hoci ide o americký regulačný proces, debata o kľučkách dverí je globálna a akákoľvek nová americká norma pre únik má tendenciu premietať sa do konštrukčných rozhodnutí, ktoré Tesla dodáva po celom svete. Firma sa už týmto smerom uberá: TeslAnt začiatkom tohto leta písal, že Tesla prepracúva kľučky dverí, aby vyhovela prísnejším bezpečnostným očakávaniam. Pre európskych majiteľov je poučením to, že núdzové otváranie vo vlastnom vozidle si zaslúži pozornosť skôr, než ho vôbec bude treba použiť — a že prehľadnejšia, viac štandardizovaná záložná páčka môže prísť do budúcich Tesiel bez ohľadu na to, ktorý regulátor si zmenu vynúti ako prvý.