Tesla vypla rýchle nabíjanie pri dvoch opravených poistných totálkach. Novozélandský sudca označil túto právomoc za „pozoruhodnú“, ale ponechal ju v platnosti.

Tesla môže vypnúť rýchle nabíjanie vozidla, ktoré už nevlastní, a novozélandský súd to práve odmietol zastaviť. V prípade, o ktorom New Zealand Herald informoval 26. októbra 2026, High Court zamietol súdne preskúmanie podané Petrom Goodrickom, elektrotechnickým inžinierom, ktorý v roku 2024 kúpil na aukcii Turners dve Tesly odpísané poisťovňami, opravil ich a následne zistil, že obe autá stratili prístup ku všetkým sieťam rýchleho nabíjania vrátane Superchargerov.

Ako došlo k vypnutiu

Obe autá boli odhlásené z evidencie po tom, ako ich poisťovne pôvodných vlastníkov odpísali. Tesla New Zealand sa dozvedela, že havarovaný Model 3 sa predáva v aukcii, a o niekoľko dní neskôr ho našla v registri New Zealand Transport Agency uvedený ako štrukturálne poškodený. Vozidlo označila za „nepodporované vozidlo“ a odoslala bezdrôtovú aktualizáciu, ktorá blokuje DC nabíjanie a nabíjanie cez Supercharger. O niekoľko dní neskôr urobila to isté s druhým autom.

Autá potom opravili, skontrolovali a opätovne zaregistrovali a nabíjali sa normálne, pokiaľ Goodricke používal iba kľúč. Aktualizácie prišli, keď začal používať aplikáciu Tesla. Obnovenie rýchleho nabíjania vyžaduje kontrolu, ktorú vykonáva iba Tesla a ktorá podľa Goodricka stojí viac než NZ$1 600. Generálny manažér servisu Tesla NZ Michael Belenkij uviedol, že funkcia sa znova zapne, ak test preukáže, že auto je bezpečné.

Dôvodom Tesly je riziko požiaru: v zriedkavých prípadoch môže poškodená vysokonapäťová batéria spôsobiť katastrofický požiar a vnútorné poškodenie článkov môže byť ťažké odhaliť.

Tri rozhodnutia, jeden vlastník, žiadny právnik

Goodricke nebol v žiadnej fáze právne zastúpený. Tribunal pripísal kupujúcemu odhláseného auta povinnosť overiť si, čo tento status znamená, a uviedol, že Tesla má oprávnený záujem udržiavať svoje autá bezpečné.

Varovanie sudcu

Sudca Boldt napriek tomu v prípade našiel jeden „bezprostredne znepokojujúci aspekt“. „Tesla si na rozdiel od väčšiny výrobcov automobilov zachováva možnosť zasiahnuť do jednotlivých vozidiel dlho po ich predaji a vykonať zmeny, ktoré obmedzia ich funkčnosť,“ uviedol sudca. „Táto právomoc je pozoruhodná a môže sa vykonávať len za najprísnejšie obmedzených okolností.“

Právnik Tesly uznal, že spoločnosť nemá jednostranné právo meniť funkčnosť auta, keď už patrí niekomu inému, a že musí vedieť poukázať na zákonný nárok. O prípade rozhodla zverejnená politika Tesly. Goodrickov prípad stál na myšlienke, že Tesla sľubuje rýchle nabíjanie počas celej prevádzkovej životnosti auta, a sudca uviedol, že to nie je správne, pretože Tesla stanovuje jasnú výnimku pre poškodené a odhlásené vozidlá.

Prečo by to malo zaujímať európskeho kupujúceho

Táto politika nie je novozélandským vynálezom. Vo februári 2020 Electrek zverejnil interné memorandum, v ktorom politika Unsupported Vehicle Policy spoločnosti Tesla stanovila, že Supercharging a rýchle nabíjanie od tretích strán sú pri autách so salvage titulom v Spojených štátoch „trvalo vypnuté“. V novembri 2022 informoval, že Tesla zavádza proces kontroly, ktorý má obnoviť prístup opraveným autám, ktoré ním prejdú.

Takmer každá piata Tesla na aukciách v USA má salvage titul. Kupujúcemu opravenej Tesly skúšobné nabitie pred kúpou veľa nedokazuje: Goodrickove autá sa nabíjali normálne, kým nezačal používať aplikáciu Tesla. V rozhodnutí sa neuvádza, ako Tesla túto politiku uplatňuje na autá odpísané v Európe. TeslAnt nemohol získať samotný rozsudok, preto toto zhrnutie vychádza zo súdnej správy Heraldu.