Tesla zverejnila svoju prvú európsku bezpečnostnú správu pre Full Self-Driving (Supervised) a hlavné číslo je výrazné: vozidlá využívajúce FSD na holandských cestách zaznamenala 3,5-krát menej kolízií než ručne riadené Tesly za rovnaké obdobie. Správa pokrýva obdobie od 10. apríla do 5. júna 2026 — približne dvojmesačné okno odvtedy, čo holandský úrad pre vozidlá RDW udelil Tesle prvé národné schválenie FSD v Európe.
Je to prvýkrát, čo Tesla zverejnila lokalizované bezpečnostné údaje špecifické pre typ cesty pre európsky trh, a má to význam aj mimo Holandska: čísla sú úvodným záznamom v tom, k čomu sa Tesla zaviazala ako k priebežnému ročnému výkazníctvu, a prichádzajú práve vtedy, keď sa Dánsko stáva štvrtou európskou krajinou, ktorá systém schválila.
Čo čísla ukazujú
Rozdiel je najväčší na diaľniciach. Na 16,6 milióna kilometrov jazdy po diaľnici so zapnutým FSD Tesla hlási nula kolízií — oproti 33 kolíziám na 158,7 milióna ručne riadených diaľničných kilometrov. Na nediaľničných cestách systém stále vyšiel lepšie, ale s menším náskokom.
| Typ cesty | Vzdialenosť FSD | Kolízie FSD | Manuálny základ | Zlepšenie |
|---|---|---|---|---|
| Diaľnica | 16.6M km | 0 | 33 na 158.7M km | 3,4x bezpečnejšie |
| Mimo diaľnice | 7.0M km | 3 | 109 na 152.9M km | 1,6x bezpečnejšie |
| Spolu | 23.6M km | 3 | 142 na 311.6M km | 3,5x bezpečnejšie |
Tesla tiež hlásila prudký pokles udalostí drsnej jazdy, ktoré sleduje jej telemetria: 14,9-krát menej aktivácií automatického núdzového brzdenia, 8,8-krát menej drsných zrýchlení, 7,3-krát menej drsného brzdenia a 8-krát menej prudkých vybočení, keď riadilo FSD.
Výhrady, ktoré stojí za to zachovať
Dve veci miernia hlavné číslo. Po prvé, každé číslo tu pochádza z vlastnej flotilovej telemetrie Tesly — nedošlo k žiadnemu nezávislému overeniu súboru údajov a RDW vyžadovala výkazníctvo ako podmienku typového schválenia, nie aby ho priamo auditovala. Po druhé, hlavnú hodnotu 3,5x nesie prevažne výkon na diaľniciach, kde sú vážne nehody už od začiatku zriedkavejšie. Na nediaľničných cestách, kde v skutočnosti dochádza k väčšine vážnych zranení v Holandsku, sa výhoda FSD scvrkla na 1,6x.
Nič z toho výsledok nemaže — čistý záznam na 16,6 milióna diaľničných kilometrov je zmysluplný signál — ale FSD zostáva dohliadaným asistenčným systémom riadenia. Holandské schválenie podľa nariadenia OSN 171 stále vyžaduje pozorného vodiča pripraveného prevziať riadenie a údaje odrážajú výkon človeka plus softvéru, nie autonómne riadenie.
Prečo je to dôležité pre európskych majiteľov
Pre majiteľov na trhoch, kde sa schvaľovanie zavádza — Holandsko, Litva, Estónsko a teraz Dánsko — je to prvý konkrétny dôkaz toho, ako sa systém správa na miestnych cestách, nie na amerických. Požiadavka RDW na ročné výkazníctvo tiež znamená, že európski regulátori získajú opakujúci sa, porovnateľný súbor údajov, niečo, čo Tesla nikdy nebola nútená zverejniť v Spojených štátoch. Ako sa FSD Supervised rozširuje po kontinente, tento záznam o súlade s predpismi môže nakoniec záležať rovnako ako samotné bezpečnostné čísla.