Ťažko vybojované európske schválenie systému Full Self-Driving (Supervised) od Tesly čelí novému skúmaniu po tom, čo vyšetrovanie agentúry Reuters uviedlo, že spoločnosť pri získavaní povolenia naprieč kontinentom predkladala regulátorom vlastnú publikovanú štatistiku bezpečnosti — čísla, ktoré nezávislí výskumníci opisujú ako zavádzajúce.

Čo Reuters zistil

Podľa vyšetrovania poskytla Tesla úradom v Holandsku a Švédsku štatistiku odvodenú z vlastných údajov, keď sa usilovala o širšie európske schválenie. Tvrdenia boli pozoruhodné: že vozidlá vybavené FSD prejdú medzi nehodami viac než sedemnásobne dlhšiu vzdialenosť než priemer vozového parku, že systém je až desaťnásobne bezpečnejší než priemerný ľudský vodič a — na jednej snímke — že FSD mohlo zabrániť 32 000 úmrtí a 1,9 milióna zranení.

Nezávislí výskumníci v oblasti bezpečnosti cestnej premávky, ktorí čísla pre Reuters posúdili, vyhodnotili základné predpoklady a porovnania ako nereálne. Hlavná námietka je dobre známa každému, kto sleduje štatistiky autonómneho riadenia: porovnávať systém používaný výberovo, na ľahších cestách a za dobrých podmienok, s celkovou ľudskou nehodovosťou nie je porovnanie porovnateľného s porovnateľným.

Holandsko obhajuje svoje schválenie

Príbeh je v Európe dôležitý, pretože holandský úrad pre vozidlá, RDW, schválil FSD (Supervised) dňa 10. apríla 2026 ako vôbec prvý v Európe — rozhodnutie, ktoré otvorilo dvere schváleniam v jednotlivých krajinách, ktoré nasledovali. Po správe agentúry Reuters holandská ministerka dopravy uviedla, že RDW sa pri tomto schválení neopieral o Teslou predloženú štatistiku ako o jeho podklad, a dodala, že regulátor dospel k vlastnému úsudku, že systém bude pozitívne prispievať k bezpečnosti cestnej premávky.

Tento rozdiel je podstatný. Ak sa schválenie zakladalo na nezávislom posúdení, a nie na marketingových číslach Tesly, je regulačný základ pevnejší, než naznačuje titulok — epizóda však stále vyvoláva otázku, aké dôkazy by mali regulátori od výrobcu, ktorý uvádza bezpečnostné tvrdenia o vlastnom produkte, prijímať.

Tlak aj v Spojených štátoch

Skúmanie sa neobmedzuje len na Európu. S odkazom na správu agentúry Reuters napísali americkí senátori Edward Markey a Richard Blumenthal Národnému úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (National Highway Traffic Safety Administration) a analýzu, ktorá stojí za štatistikou bezpečnosti FSD od Tesly, označili za „slabú a zavádzajúcu” a opísali ju ako naliehavý bezpečnostný problém. Požiadali úrad, aby tieto tvrdenia preveril.

Prečo na tom záleží európskym majiteľom

Pre európskych vodičov je toto podstatou skrytou pod neutíchajúcim prúdom oznámení o schváleniach. FSD (Supervised) sa naprieč kontinentom šíri krajina za krajinou a nadväzuje na vlnu schválení, ktorá sa začala pri holandskom úrade RDW. Každé z týchto povolení sa opiera o predpoklad, že systém skutočne zvyšuje bezpečnosť. Ak titulkové čísla, ktoré za týmto predpokladom stoja, neobstoja v nezávislom skúmaní, môžu regulátori pred ďalším schválením požadovať prísnejšie a štandardizované dôkazy — a majitelia si zaslúžia vedieť, či je bezpečnostná argumentácia pre technológiu v ich aute taká silná, ako naznačuje marketing.

Update: 2026-06-17

Dňa 12. júna 2026 zaslala Európska rada pre bezpečnosť dopravy (ETSC), bruselský orgán pre bezpečnosť cestnej premávky, list ministrom dopravy takmer všetkých členských štátov EÚ a vyzvala ich, aby na svojom území neuznávali predbežné schválenie systému Tesla FSD (Supervised), kým nebude rad bezpečnostných otázok nezávisle a verejne zodpovedaný. ETSC argumentuje, že takéto tvrdenia by mali overovať kvalifikovaní univerzitní výskumníci, a nie ich preberať od výrobcu, pričom holandskému úradu RDW už v apríli položila deväť otázok. RDW sa ohradil: holandský minister dopravy Karremans uviedol, že sa regulátor opieral o vlastný výskum, nie o marketing Tesly — viac než 1,6 milióna km cestného testovania, 13 000 spolujázd so zákazníkmi a 4 500 scenárov na uzavretej trati za 18 mesiacov, čím splnil viac než 400 požiadaviek na zhodu.