Flotila Tesla Full Self-Driving prekročila 3. mája 2026 podľa verejnej bezpečnostnej palubnej dosky spoločnosti hranicu desiatich miliárd kumulatívnych míľ. Presný uvádzaný údaj je 10 010 684 206 míľ, z toho 3 761 203 620 bolo najazdených v mestských uliciach — historicky náročnejšej a viac spornej polovici problému autonómie. Toto prekročenie je dôležité, pretože ho dôležitým urobil sám Musk: v januári 2026 verejne vyhlásil, že Tesla potrebuje zhruba desať miliárd reálnych míľ na dosiahnutie bezpečného Unsupervised FSD.
Číslo za číslom
Míľnik je viac o rýchlosti než o celkovom súčte. Bezpečnostná stránka Tesly ukazuje, že začiatkom mája flotila pridáva približne 28,8 milióna míľ denne, oproti zhruba 14 miliónom míľ denne na začiatku roka 2026. Zrýchlenie je priamym dôsledkom rozšírenia oprávnenosti FSD v14 na viac vozidiel, spustenia FSD Supervised v Európe a Číne začiatkom tohto roka a vyššej miery prijatia na trhoch, kde je táto funkcia teraz súčasťou balíka s novými objednávkami. Pri súčasnom tempe pridáva flotila ďalšiu miliardu míľ približne každých päť týždňov.
Prečo si Musk vybral desať miliárd
Údaj desiatich miliárd nie je regulačný; je to vlastný Muskov odhad objemu dát potrebného na to, aby model FSD dosiahol bezpečnostný profil vyžadovaný pre prevádzku bez dohľadu. Predtým v komentároch z rokov 2023 a 2024 ako prah uvádzal šesť miliárd a začiatkom roka 2026 prešiel na desať miliárd po tom, čo Tesla nedokázala dodať sľúbený Unsupervised FSD do konca roka 2025. Číslo je teda pohyblivý cieľ, nie pevne stanovená inžinierska latka — ale dosiahnutie čísla, ktoré Tesla sama nominovala, odstraňuje jeden z Muskových uvádzaných dôvodov na čakanie.
Čo to neznamená
Desať miliárd míľ neznamená regulačné schválenie, OTA prepnutie ani rozšírenie Robotaxi. Tesla na každom trhu, ktorý ju schválil, stále dodáva FSD ako Supervised. V EÚ je FSD Supervised v súčasnosti povolený v Netherlands, so švédskou obecnou skúškou v Strängnäs a aktívnym parlamentným tlakom na schválenie v Taliansku. Žiadne z týchto schválení by sa automaticky neprevádzalo na Unsupervised na základe údaja o flotilových dátach; každý národný homologačný orgán si stanovuje vlastný prah a postup.
Nezávislí analytici tiež upozorňujú, že miery nehôd a zásahov v rámci desiatich miliárd míľ Tesla nezverejňuje rozčlenene, takže objem dát je horným ohraničením toho, čo sa model mohol teoreticky naučiť, nie dolným ohraničením toho, čo model preukázateľne ovláda. „Dosiahnutie okrúhleho čísla neznamená, že Tesla sa chystá prepnúť vypínač pre autonómiu úrovne 4,” napísal Electrek v deň míľnika.
Čo bude ďalej
Muskov súčasný verejný harmonogram kladie spotrebiteľský Unsupervised FSD najskôr na štvrtý štvrťrok 2026. Súbežne Tesla rozmiestňuje malé validačné flotily v Florida, Nevada a Arizona, aby zmapovala miestne jazdné podmienky pred prípadným komerčným rozšírením Robotaxi, a zadržiavala širšie spustenie Robotaxi, kým nebude dodaný FSD v15. Vozidlá s Hardware 3 sú z cesty bez dohľadu úplne vylúčené a do konca júna 2026 prejdú na paralelnú vetvu FSD v14 Lite.
Čo to znamená pre európskych majiteľov
Pre európskych majiteľov s vozidlami HW4 je bezprostredný dopad míľnika desiatich miliárd míľ nulový — dohľad zostáva, regulačná cesta v EÚ zostáva a ďalšou viditeľnou zmenou bude FSD v15, nie zmena stavu pri vozidlách, ktoré sú už na cestách. Dátový míľnik existuje v rovine nad akoukoľvek európskou homologáciou: aj keby bol bezpečnostný argument Tesly teraz obhajiteľnejší voči RDW v Netherlands, voči KBA v Nemecku alebo voči UTAC vo Francúzsku, tieto agentúry si stanovujú vlastné prahy a vyžadujú vlastné dôkazy, a cesta zo „Supervised” na „Unsupervised” v rámci EÚ stále vedie cez národné typové schválenie, nie cez softvérový prepínač z Texas. Praktické otázky pre EÚ na zvyšok roka 2026 sú, či Taliansko pôjde holandskou cestou ku schváleniu Supervised, či Švédsko rozšíri obecnú skúšku v Strängnäs a či Tesla rozšíri spustenie FSD Supervised do Nemecka skôr, ako bude dodaný FSD v15.