Nabíjací tím Tesly zverejnil 1. októbra 2026 údaje za tretí štvrťrok. Sieť Superchargerov zaznamenala 69 miliónov nabíjacích relácií a od júla do septembra dodala 2,4 TWh elektriny, pričom oba údaje medziročne vzrástli o 29 %, a od otvorenia prvých Superchargerov v roku 2012 teraz dodala 28,9 TWh.
Štvrťrok v číslach
| Ukazovateľ | Q3 2026 | Zmena |
|---|---|---|
| Nabíjacie relácie | 69 miliónov | +29% medziročne |
| Dodaná energia | 2,4 TWh | +29% medziročne |
| Otvorené nové stojany | približne 2 700 | — |
| Veľkosť siete | približne 85 000 stojanov | +15% medziročne |
| Energia pre flotilu Robotaxi | 7,0 GWh | — |
| Celkovo dodaná energia | 28,9 TWh | — |
Tesla zároveň uvádza, že štvrťročný objem zodpovedá nahradeniu 1,1 miliardy litrov benzínu a zabráneniu emisiám ekvivalentu 4,4 miliardy kilogramov CO2.
Oplatí sa urobiť dva výpočty. Energia vydelená počtom relácií dáva priemerné zastavenie na Superchargeri približne 35 kWh — čiastočné dobitie, nie úplné nabitie. Počet relácií vydelený počtom stojanov a 92 dňami štvrťroka dáva zhruba deväť relácií na stojan denne, čo je najvyššia úroveň vyťaženia siete doteraz.
Práve na tomto druhom čísle postavil šéf nabíjania Tesly Max de Zegher svoj komentár: „Vysoké využitie = dostupné nabíjanie Supercharger. Zriedkavé čakanie = spoľahlivé cestovanie.“ Tento argument portál videl v praxi počas víkendu sviatku Labor Day v USA na stanici Lost Hills Oasis — 6 038 relácií za štyri dni bez jediného vodiča v rade. Tesla uvádza, že podiel vodičov, ktorí čakajú, zostal nízky a v tomto štvrťroku opäť klesal, hoci konkrétne číslo neuviedla.
Údaj o Robotaxi je malý, Tesla ho však označila za významný
Tesla samostatne uviedla energiu dodanú jej autonómnej flotile za štvrťrok: 7,0 GWh, čo označila za „významnú časť“ využitia siete.
V porovnaní s 2,4 TWh predstavuje 7,0 GWh 0,29 %. V súčasnosti to nie je významný podiel na ničom a toto slovo skôr naznačuje budúcnosť, než opisuje štvrťrok. Stojí za to o tom informovať preto, že Tesla sa rozhodla tento údaj vôbec samostatne uviesť — zaokrúhľovaciu odchýlku zverejníte vtedy, keď očakávate, že ňou prestane byť.
Naznačený údaj, ktorý Tesla nikdy nezverejnila
Tesla ilustrovala 7,0 GWh tvrdením, že to stačilo na nabitie „približne 146 000 batérií Cybercab“.
Po vydelení jedného druhým vychádza kapacita batérie Cybercabu na približne 48 kWh. Tesla nikdy nezverejnila kapacitu batérie auta a toto je prvý údaj, ktorý ju obmedzuje.
Berte to ako odhad: 146 000 je zaokrúhlený údaj a Tesla neuviedla, či tým myslí úplné nabitie z prázdnej batérie. Rádová veľkosť však stále niečo napovedá. Dvojmiestny Cybercab s 48 kWh je výrazne pod najmenšou batériou Modelu 3 — ide o auto stavané na krátke mestské jazdy v hustej nabíjacej sieti, nie na dojazd.
Pre predstavu, čo vytvorilo tých 7,0 GWh: flotila Tesly v Austine mala koncom septembra 125 Cybercabov a približne 420 robotaxi Model Y, po zdvojnásobení za štyri dni.
Čo si z toho odnesie európsky majiteľ
Bohužiaľ, nie cenu. Tesla v týchto údajoch neuvádza Európu samostatne, energia pre Robotaxi pochádza výhradne z USA a nič tu nehovorí, koľko bude kWh stáť v Nemecku alebo Nórsku túto zimu.
Hovorí to však, čo Tesla považuje za páku. Spoločnosť výslovne spája to, čo platíte, s tým, ako sú stojany vyťažené — a za štvrťrok ich pridala približne 2 700, hoci využitie napriek tomu vzrástlo. Podľa vlastnej logiky Tesly je európska sieť, ktorá sa zapĺňa, sieťou, ktorá zostáva lacná. Je to tvrdenie, za ktoré ju treba brať za slovo.