Impact Report 2025 spoločnosti Tesla: 37 miliónov ton ušetreného CO₂ a nové čísla o bezpečnosti FSD

Tesla zverejnila svoj Impact Report 2025, 216-stranový dokument, ktorý spoločnosť postavila okolo témy „úžasného nadbytku”. Za marketingovým jazykom je táto správa najbližšie tomu, čo Tesla ponúka ako výročný audit udržateľnosti a bezpečnosti — a tento rok prichádza s hŕstkou konkrétnych čísel, ktoré sú dôležité pre európskych majiteľov rovnako ako pre kohokoľvek iného.

Rekordný rok v ušetrených emisiách

Tesla uvádza, že jej zákazníci v roku 2025 spoločne zabránili vypusteniu 37 miliónov metrických ton CO₂e do atmosféry, čo spoločnosť prirovnáva k ročnej spotrebe energie zhruba 5 miliónov domácností. To je približne o 16 % viac než 32 miliónov metrických ton, ktoré vykázala za rok 2024, čo odráža väčšiu flotilu na cestách a jej častejšie nabíjanie zo stále čistejších sietí.

Tesla sa tiež už druhý rok po sebe umiestnila na prvom mieste v rebríčku udržateľnosti dodávateľských reťazcov Lead the Charge za rok 2025, pred spoločnosťami Ford, Volvo, Mercedes-Benz a Volkswagen — výsledok, ktorý má v Európe istú váhu, keďže traja zo štyroch týchto konkurentov tu majú sídlo.

Bezpečnosť flotily, s výhradami

Správa prináša čísla o bezpečnosti FSD (Supervised). Tesla uvádza, že vodiči celosvetovo prejdú so zapnutým FSD zhruba 2,9 milióna míľ medzi vážnymi nehodami — a asi 5 miliónov míľ v Severnej Amerike — oproti základnej hodnote NHTSA približne 505 000 míľ na jednu vážnu nehodu u všetkých amerických vodičov. Na vzorke 65 miliónov míľ zistila, že jazdy so zapnutým FSD spotrebovali asi o 5 % menej energie než rovnaká vzdialenosť prejdená manuálne.

Tieto zásadné rozdiely sú veľké, no zaslúžia si kritický pohľad. Nezávislí analytici upozornili, že vodiči Tesly nemusia byť reprezentatívnou vzorkou bežnej populácie, môžu jazdiť v menej rizikových podmienkach a že nehody mimo diaľnice môžu byť podhodnotené — čo všetko porovnanie nadhodnocuje. Ide o skutočné zlepšenie, nie o šesťnásobný zázrak, ktorý naznačuje surový pomer, a európski majitelia by mali mať na pamäti, že FSD (Supervised) je tu stále oveľa obmedzenejšie než v Severnej Amerike.

Pracovné miesta, úrazy a zamestnanci

Tesla uvádza, že do konca roka 2025 vytvorila celosvetovo takmer 135 000 pracovných miest a že jej miera úrazovosti podľa štandardu ASTM klesla z 3,6 v roku 2021 na 2,3 v roku 2025 — významný posun pre spoločnosť, ktorá opakovane čelila kritike ohľadom bezpečnosti v továrňach, vrátane Giga Berlin.

Čo to znamená pre európskych majiteľov

Pre vodičov v Európe je táto správa skôr hodnotiacou kartou než nákupným sprievodcom. Čísla o emisiách a dodávateľských reťazcoch sú najsilnejšou časťou príbehu; tvrdenia o bezpečnosti FSD sú tou časťou, ktorú treba čítať kritickým okom, kým tu regulátori neuvidia porovnateľné dáta. Celá správa je k dispozícii na stránke Impact spoločnosti Tesla.

Update: 2026-07-08

Jedna časť Správy o vplyve za rok 2025 sa priamo dotýka bežnej obavy majiteľov: ako dlho vydržia batérie. Tesla uvádza, že články s dlhým dojazdom (Long Range) v modeloch Model 3 a Model Y si po 200 000 miles (približne 320 000 km) zachovávajú približne 85 % svojej pôvodnej kapacity — teda degradáciu okolo 15 % na vzdialenosti, ktorú len málo áut vôbec kedy dosiahne. Model S a Model X sú na tom o niečo lepšie s približne 88 % zachovanej kapacity (strata 12 %). Zásadné je, že opotrebovanie nie je lineárne: väčšina prvých 10 % zvyčajne nastane počas úvodných 60 000 – 80 000 miles, kým sa systém správy batérie kalibruje, a potom sa tempo ustáli na miernych 1 – 2 % ročne. Pre európskych majiteľov, ktorí zvažujú dlhodobú hodnotu a ceny ojazdených vozidiel, ide o jeden z najupokojujúcejších údajov správy, ako podrobne uvádzajú údaje spoločnosti Tesla o zachovaní kapacity batérie.

Update: 2026-07-09

Tá istá správa o dopade za rok 2025 zaznamenáva aj medziročný nárast recyklácie batérií Tesla o 20 %. Tesla uvádza, že v roku 2025 získala späť viac než 14 000 ton batériového materiálu — čo zodpovedá zhruba 46 000 súpravám s dlhým dojazdom — vďaka kombinácii vlastného spracovania vo svojich závodoch Gigafactory a externých recyklačných partnerov. Jej hydrometalurgický proces získava späť až 98 % kľúčových kovov, ako sú nikel, kobalt a lítium, ktoré sa vracajú do nových článkov a znižujú potrebu novo vyťaženého materiálu. Pre európskych kupujúcich, ktorí zvažujú ekologické argumenty pre prechod na elektromobil, toto číslo priamo vyvracia pretrvávajúce tvrdenie, že opotrebované batérie elektromobilov jednoducho skončia ako odpad, ako podrobne opisuje Teslarati.

Update: 2026-07-10

Správa priniesla aj doteraz najkonkrétnejší technický obraz pripravovaného vozu Cybercab. Tesla uvádza, že sa u novej generácie pohonného ústrojenstva tohto dvojmiestneho robotaxi očakáva prekročenie hranice 6,1 míle na kWh — ide tak o najúspornejšiu Teslu v ponuke — a že je skonštruované tak, aby na míľu ušetrilo takmer dvojnásobok emisií skleníkových plynov oproti modelom Model 3 a Model Y. Cybercab kombinuje štrukturálne batériové články 4680 s riadením typu steer-by-wire a 48-voltovou elektrickou architektúrou, ktorá nahrádza tradičnú kabeláž s napätím 12 až 16 voltov, čím sa znižuje spotreba medi, hmotnosť aj zložitosť. Okrem toho Not a Tesla App uvádza — s odvolaním sa na vlastné zdroje, ktoré Tesla zatiaľ nepotvrdila — že sériové vozy Cybercab sú vybavené dvojicou prijímačov GPS pre polohovanie v kvalite potrebnej pre jazdu bez vodiča a výkonnejším počítačom FSD, než majú dnešné Model 3 a Model Y.